作者:良稞
排版:羽書
如今，距MH370航班失事，已然七年多過去了，不過該航班的去向一直以來依舊未能獲得明確的結果。自2014年3月失聯以來，這架飛機上載有的239人依舊下落不明。
此前，一則關於MH370搜尋的消息引發了人們的關注。
馬航MH370找到了?
據悉，英航空工程師戈弗雷在上個月30日發佈的報告中提到他通過一個“革命性的跟蹤技術”發現了MH370客機，並確認了其殘骸的位置。他稱飛機於珀斯以西1993公里的印度洋處墜毀，當前正處於海平面4000米以下的位置。
墜機原因曝出
此外，關於該飛機的墜機原因，戈弗雷猜測，或許是由於遭到了機師劫機並執行了恐怖主義，並導致了後來的消失。
除了這位英國工程師的猜測外，此前也有一些人曾提出自己關於該飛機失蹤原因的猜想。
據當時的一些報道，曾有人指出MH370在消失海域飛行時，同一海域範圍內有兩個軍事演習正在進行。一些分析人士認為當時該飛機的信號出現了“分階段減弱”，意味着其信號應該是遭到干擾。加上當時發生在附近海域的美軍聯合軍演，因此存在一種可能就是，該飛機遭到了來自軍演中的預警機的干擾，使得該飛機當時發出的信號被屏蔽。
本次推測的原理
據悉，這一次戈弗雷採取的是一種比較新的方法。藉助了弱信號傳播報告器 (WSPR)來對該飛機的位置進行推測。
其實，“微弱信號的收發”，是當前許多無線電愛好者使用的一種“收發技術”，
WSPR就像是一堆絆網或激光束。
簡單地説，就好像是當前我們存在的空間中有着許多肉眼看不到的絲線。但飛機經過一些絲線時，會對這兩間的通訊造成一個相當微弱的干擾。而這一干擾則會讓我們瞭解到，兩條間曾有物體飛過。若可以掌握全球範圍內的這種絆線，並將全部干擾信息根據時間進行收集處理，再對不是MH370的信息進行排除，剩餘的便可能是我們想要找到的關於MH370的信息。
此外，戈弗雷還提到，由於在MH370最後失聯的那一時間段內，幾乎並不存在其他飛機出現於“南印度洋那一方向上”。因此，在那一範圍內，找到的收發點以及受干擾的時刻便很可能正是MH370的經過點。
在這一基礎上，他發現了曾受到過MH370干擾的7個收發點，若把這7個收發節進行連通，並將其與海事衞星此前確定的大致範圍進行結合，便可以更精準地瞭解其最後的失蹤點。
馬航MH370的失蹤，可以説是航空史上的一個謎團。在這個時間中受傷最深的，便是遇難者的家屬。落葉歸根，是中國傳統的觀念，不過如今事發已經過去了七年多，可依舊未能給這些家屬一個交代和答案。
應該説，這次關於MH370的消息是十分讓人振奮的。畢竟，這樣的結果也讓尋找到MH370多了一分希望。
在馬航消失後，無數人都堅持抱着希望，想要搜尋馬航並獲得真相，假若這一次的發現獲得了證實，無疑是十分振奮人心的。儘管根據這一説法，MH370的殘骸或許位於海平面下4000米，其存在的搜尋難度並不算低，但目前人類所擁有的深潛技術也是值得信賴的。希望可以早日成功搜尋到MH370，早日給受害者家屬一個交代。
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