又一合資妥協！軸距2700mm全系自動擋，從15.29萬一路跌到9.29萬。其實對於3缸發動機不是特別介意的消費者來説，優惠6萬之後的別克威朗確實是一款性價比遠超同級的車型；畢竟該車入門就是自動擋，而且空間舒適性也是妥妥的A+級享受，關鍵他動力表現一點都不弱，而3缸發動機的抖動現象，其實單從乘坐體驗來説是感受不出來的；接下來小編給大家介紹下這款車型，感興趣的消費者可以瞭解一下。
首先在外觀設計上，現款的英朗其實是特別時尚的，前臉雖然是家族比較經典的飛翼式中網，但在這款車型當中採用一個開眼角的設計，將兩側的頭燈特別完美的融合到了一起，讓整個前臉看上去精緻氣派，氣場絲毫不遜色於中型車。而且這款車型頭燈全系都是LED光源，在這個價位的合資車當中，能夠如此厚道的不多見。下包圍的兩側還設計了兩個非常拉風的側通風孔，營造出了十分濃郁的運動氛圍，特別符合年輕消費者的審美。
威朗的側面設計也是相當漂亮，家族式的貫穿腰線配合較長的車身尺寸，同樣營造出了中型車的視覺效果。另外動感的V型輪圈、雙色的後視鏡等等都極為個性，同樣符合年輕消費者口味。車尾設計更是不掉價，包括一個雙出的大口徑排氣、通過鍍鉻條穿插連接的稜角分明尾燈等等，都是當下非常潮的造型，整體外觀每一個細節都沒有廉價氣息體現。
至於內飾部分，這個價位的合資車都比較簡陋，相比較而言這款英朗配置也算極為不錯。最起碼內飾運用了非常多的軟性材料包覆，處處都擁有出色的觸感，中間部分還加入一塊鋼琴烤漆飾板裝飾，具備了一定的檔次感。中控部分加入的是一塊8英寸觸控屏，雖説集成的功能不算特別有科技感，但是滿足日常基本需求沒有壓力。機械加液晶組合的儀表也極為動感，一目瞭然的效果特別實用；其他部分都是普通的家用車設計，談不上亮點但在同級車型當中同樣是不掉價。
空間方面，威朗更是同級的佼佼者，其車身尺寸是4723mm、1802mm、1466/1476mm，軸距也達到了2700mm，屬於一款跟速騰基本一致的A+級轎車，實際空間體驗也是特別寬裕。動力是這款車型最不受消費者待見的地方，入門車型搭載一台1.0T渦輪增壓發動機，其他均為1.3T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別是125跟165馬力，傳統部分分別為6擋手自一體跟CVT無級變速箱；兩款發動機動力表現其實非常不錯，只不過聽到3缸國內很多消費者就會有牴觸心理，所以導致這款車型再也不復從前的風光。
