當場下單！這些運動轎車，BBA看了都要掉頭走

作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權

手握20萬購車預算，現在基本豪華品牌的入門車型你都能買到，看似非常吸引，但你真要買麼？拋開車型產品力表現一般不説，開出去還有可能被人笑話的風險，調侃你只是買了個“車標”，濫竽充數。原本是為了面子而買的車，結果反而成了笑柄。

特別是對於朝氣蓬勃的年輕人來説，並不值得為豪華品牌的車標而買單。同樣的預算，你可以買到比它好玩、好開很多的車型，比如説以下這幾款。

1

領克03+

廠家指導價：18.58-24.88萬元

優惠後價格：17.88-24.18萬元

毫不誇張的説，領克03+是中國汽車市場上具有里程碑意義的車型。之前，自主品牌在性能車領域的履歷一篇空白，而領克03+的出現，打破了自主品牌只能造家用車這一説法。格局説大了，我們往小的説。全碳纖維運動套件、碳纖尾翼、機艙加強杆、鍛造輪轂、多處+號標籤，離遠看你就是會發現這台領克03很不一樣，像一台蓄勢待發的戰車。

2.0T+8AT的動力組合，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，5.9秒的破百時間讓你留住激情，雖然這個加速成績和現在動輒3、4秒的電動車有本質區別，但如果你把放在同價位同類型車型去比較的話，它依然是跑得最快的那一位。

不過領克03+雖然領克03+在性能方面表現確實很棒，但在舒適性方面表現卻很一般。當然，魚與熊掌不可兼得的道理誰都懂，但我想説的是03+的“偏科”確實有點嚴重了，尤其是後排乘坐體驗，後軸彈跳多，座椅靠背陡且硬，配上本就不富裕的後排空間，這是我坐過20萬價位最難受的後排之一了。

2

上汽通用別克-君威GS

廠家指導價：21.88-24.98萬元

優惠後價格：18.38-21.48萬元

想要駕駛樂趣，但同時又要兼顧家庭用車的話，相比領克03+，君威GS顯然是個更明智的選擇。雖然價格相仿，但兩車的定位和尺寸上有本質區別，領克03+是緊湊型，而君威GS是妥妥的中型車，在後排的乘坐體驗上君威GS明顯會更好，空間足夠，座椅柔軟度合適。而在底盤方面，即便是和普通版的君威比，我覺得底盤的舒適性也並沒有差很多，屬於比較Q彈的設定，和03+相比沒有這麼硬核，照顧了一定舒適性。

改款前的君威GS足足有261匹馬力，生猛的提速感那叫一個爽。不過，為了適應國六，改款後的君威GS最大馬力從261匹下降到237匹，下調了24匹馬力。別小看這24匹馬力，落實到實際的體感差距可是不小了。不過有意思的是，即便馬力下調了，但現款君威GS的破百成績與老款依然保持一致，都是7.1秒，看來廠家暗地裏提高了這套動力系統的傳動效率。

作為一台運動型車，動力調校得比較激進我可以理解。但是日常代步放到舒適模式，它的油門調校依然很激進，那種感覺就是你只想要獲得30%的動力輸出，它直接給你50%，你想讓它降一個擋輕快地提速，它卻給你連降2擋，一副隨時進入戰鬥狀態的感覺。想優雅平穩的駕駛君威GS，你必須要有一隻黃金右腳，對油門的控制要精準到毫釐之間，才能讓家人舒適乘坐。

3

東風悦達起亞-K5凱酷

廠家指導價：16.18-20.58萬元

如果你預算不夠充裕，但又想買一台運動轎車的話，前段時間推出的起亞K5 凱酷也是個不錯的選擇。值得一提的是，K5的指導價其實就是包牌價，已經包含了購置税和保險費用，實際的落地價格和指導價相差無疑無幾。最低配車型也就16萬出頭，性價比槓槓的。

我知道有些朋友會糾結選它還是思域，畢竟思域的1.5T自動擋中配落地也要這個價格，但就駕駛樂趣而言，K5還是更勝一籌。實際上，思域除了外觀和1.5T發動機比較有運動味以外，它的轉向、底盤、動力響應性都和一般家用車無異，稍顯油膩，準確説，思域是一台看着比較運動的家用車。相比之下，K5的駕駛感受會清爽很多，轉向精準且輕盈，底盤厚實且緊繃，動力響應快速且直接。

K5凱酷一共有兩套動力總成，1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套組合，兩款動力總成我都試駕了，雖然1.5T版本動力匹配度也不差，動力日常也夠用，但我還是要給2.0T版本投一票，想體驗完整的駕駛樂趣還得是2.0T，主觀的動力感受要比1.5T好上一個層次，畢竟相差了70匹馬力，差距可不是一點半點。

以上幾款運動型轎車，你最喜歡哪一款呢？