吹牛這件事，就服印度！離開中國，公路隧道都挖不了了
不同於韓國的“創造歷史”，印度人的自吹自擂專注於“創造未來”。
此前，有印度媒體稱自家是“製造業大國”，工業先進，領先中國30年！
在製造這件事情上，根本不需要別國的幫助，並大肆宣揚抵制“中國製造”。
貪圖一時嘴癮，如今牛皮吹大發的的印度，沒法收尾了。
據《印度時報》報道，在新冠疫情及國家關係緊張的大環境下，印度孟買的一個大型工程機械的公路隧道項目被長久擱置，原因是中國工程師無法前往印度進行該機械的組裝工作。
從《印度時報》給出的相關圖片來看，該項目涉及的大型工程機械是今年4月被印度孟買的Larsen & Toubro公司從中國進口的，由中國鐵建重工自主研製的泥水盾構機。
中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱CRCC），是由中國鐵道建築集團有限公司發起設立，2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。
2008年3月10日、13日中國鐵建分別在上海和香港上市，公司註冊資本135.8億元。2020年《財富》“中國500強企業”排名第8位，2019年“全球250家最大承包商”排名第3位、“中國企業500強”排名第14位。
而問題就出現在這個環節，零件四月份就運到了，中國的工程師五個月後依舊未到。
據這位官員透露，項目被耽擱至今，他們仍在積極尋求的一個解決方案。
目前寄希望於身在印度和孟買、正為其他隧道項目的盾構機等全斷面硬巖隧道掘進機（TBM） 提供安裝和技術支持的中國工程師來幫忙，比如孟買地鐵三號線項目。這些機械的原理大體是相似的，主要的區別在於零件的尺寸。
如此看來，印度的這項公路隧道項目無論如何也離不開來自中國的援助之手。即便這款機器能夠順利組裝，但依然需要來自中國鐵建的工程師為其進行性能測試之後才能正式投以使用。
一些印度專家對於那些“吹捧自家”的媒體也表示很無奈，目前印度許多大型基建項目根本離不開中國的重工機械技術。
那些盲目宣揚要抵制中國的言行，最終拖累的是印度自己在這些項目上的進展。
值得一提的是，目前孟買的地鐵三號線（Metro3）項目所使用的18個全斷面硬巖隧道掘進機中，有8個由中國國企製造。
而其他的10個，雖然是來自注冊地在西方國家的公司，但其實也是“中國製造”。
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