都買新能源了？比亞迪賣出64萬輛 上半年這些品牌都搶着買！
隨着汽車市場逐漸從疫情的影響中恢復，加上車展的順利舉辦和購置税減免政策推出，6月份各家的銷量可謂齊頭並進，自主品牌紛紛看漲、海外品牌也普遍向好、而造車新勢力則勢頭正盛。
不過2022年已經過去了一半，想必對銷量更有參考意義的會是上半年的累計總數。那麼在各家大牌裏到底誰的車賣得最好呢？教授今天就帶大家一起來看看。
TOP1 比亞迪 641350輛
隨着電動化的推進，比亞迪僅憑着新能源車的優勢，就拿下了上半年的銷量冠軍，之前還在為其停產燃油車而擔憂的，現在看來是多餘了。
其實比亞迪對此早有計劃，自從去年在王朝家族的基礎上增加了海洋生物和軍艦系列，更是帶起了整個品牌的銷量。在上半年最後的6月份裏，銷量就同比增長了168.8%。
要問這個成績都離不開哪些車型的貢獻，那答案可能會讓你大跌眼鏡。首先是漢這台25萬左右的C級轎車，目前已經累計銷售超過了25萬輛，以這個價位和銷量算是刷新了自主品牌轎車的新高。
此外，宋家族DM系列6月份的銷量同比大漲了386.6%，直接問鼎緊湊型SUV的冠軍寶座，是豐田RAV4榮放、本田CR-V等這些元老級的翻倍。
比亞迪至今已經賣出了超過210萬台新能源車，是名副其實的新能源大户。有意思的是，6月份賣出的EV車型佔比超過了一半以上，比熱門的DM車型還要多一些。
TOP2 長安 629175輛
本以為吉利會排在第二名，沒想到長安在給自家車型普及了藍鯨動力以後，其實一直都在悶聲發大財。“藍鯨”家族車型上半年累計銷量表現就突破50了萬輛。
其中明星系列CS家族就佔了251408輛，可見SUV是主銷車型，尤其是CS75在6月份的銷量就達到了21084輛。而前段時間話題性很高、主打運動的UNI序列始終只是服務部分追求個性化需求的用户。
在新能源領域方面，長安上半年的累計銷量為84958輛，同比增長了127.26%。當然重頭戲才剛剛開始，深藍品牌的SL03即將在7月份上市，後續該子品牌還會陸續推出更多煥然一新的產品。
TOP3 吉利613842輛
6月份，吉利銷售的新能源車滲透率達到了23.4%，為29671輛，環比漲超51%。其中兩款雷神混動車型累計銷售了12556輛，同月環比大漲超過了161%。
吉利全新的緊湊型SUV——FX11，未來也將搭載雷神混動系統，基於CMA架構打造，並採用了Vision Starburst概念車的全新設計風格，是吉利加速向智能電氣化轉型的戰略車型，值得期待。
TOP4 上汽 365805輛
注意這裏的上汽是指自家的乘用車領域，而非上汽集團，其銷量成績同比增長了22.2%，並且佔了集團總銷量的比重超過50%，勢頭比上汽的合資品牌更強。
尤其是上半年已經累計出口了16.7萬輛車，以絕對優勢穩坐中國單一品牌海外銷量的冠軍地位。
主力車型全新第三代榮威RX5盲訂10天訂單就破了2萬張，而MG ZS系列目前也月銷破萬，轎車有榮威i5和MG5作為銷量擔當。
最近的MG MULAN是中國汽車工業首款真正意義的全球車，也代表着上汽集團的最新技術，其很快將會迎來正式上市。MG品牌此前也成為了歐洲多個國家，純電銷量排名前十中唯一的中國品牌。
TOP5 奇瑞357429輛
奇瑞集團上半年的累計銷量同比增長了12%，其中新能源車達到了11.2萬輛、出口14.8萬輛，雙雙再創歷史新高，尤其是6月份刷新了奇瑞21年來的單月出口紀錄。
大單品策略下的明星車型瑞虎8家族，在新成員瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和PRO的加入下，上半年貢獻了78292輛的銷量，同比增長10.6%。而定位全球車的全新產品序列OMODA旗下首款車型——歐萌達也啓動了預售，並在7月12日正式上市。
高端系列星途的單車平均售價超過了15萬元，而定位旅行+的捷途品牌在去年獨立出來後，也推出了自己崑崙架構的首款產品——捷途大聖，目前預售的訂單達到了23688台，下半年將正式上市。
當然還有未上市就紅遍半邊天的QQ冰淇淋，在上半年實現了107014輛的銷量，同比增長220.7%。
TOP1 一汽大眾 886147輛
拆開來看，上半年大眾累計銷售了492438輛、奧迪（含進口車）316984輛、捷達76725輛。
其中6月份的終端銷量為214255輛，環比增長39.8%，同比增長45.5%。大眾邁騰在不錯的優惠力度下，單月銷量達到了20384輛，已經跟本田雅閣在同一水平了。
TOP2 上汽通用 506722輛
上汽通用上半年的銷量為468246輛，同比下滑33.3%，佔整個市場份額的5.1%。注意這裏包含了別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌。
TOP3 廣汽豐田 500200輛
廣汽豐田上半年的累計銷量同比增長19.9%，其實比大眾這個單一品牌要多一些。其中6月銷量達100866輛，同比增長37.8%，創下了單月和上半年銷量的歷史新高。
凱美瑞、漢蘭達、賽那SIENNA這三大主力同比大幅增長57.3%，混動產品更是同比增幅高達121.8%。
TOP4 東風日產 448806輛
東風日產這個成績包括了啓辰和英菲尼迪品牌。明星車型天籟上半年累計銷售74171輛，同比增長10%，不過距離凱美瑞和雅閣仍有差距。
日產軒逸家族上半年累計銷量207222輛，兩代同堂銷售繼續以巨大的領先優勢稱霸榜首。啓辰上半年全車系終端銷量累計44685輛，同比增長31%，表現不錯。
TOP5 廣汽本田 351203輛
整個本田中國合計141,142輛，同比增長了19.4%，其中鋭·混動車型上半年的終端銷量累計為100,022輛。順帶一提東風本田是328,024輛。
TOP1 小鵬 68983輛
小鵬這一數字是去年同期累計交付量的2.2倍，而在6月份，小鵬歷史累計交付量正式突破20萬台，坐穩新勢力品牌的頭把交椅。
第二季度累計交付了34,422台，其中P7交付8,045台、P5交付5,598台、G3系列交付1,652台。接下來就看加上即將推出的旗艦SUV G9，小鵬能否衝擊年度銷量冠軍了。
TOP2 哪吒 63131輛
哪吒是一匹最大的黑馬，上半年累計銷量坐實亞軍席位，同比增長達到了199%，反超理想和蔚來。
小型SUV哪吒V是其當家花旦，車型如今已經累計銷量突破9萬輛，且在6月份交付了9147輛，創下單月交付的創歷史新高，同比增長159%。
TOP3 理想 60403輛
由於受到上海和長三角地區疫情的影響，理想4、5月份的銷量大減。好在6月得以迅速恢復，實現交付13024輛，同比增長68.86%，且上半年的累計也同比翻番。
這是僅憑藉理想ONE一款車型做到的成績，如果加上即將在9月份交付的L9，品牌或許能實現單月突破2萬輛的銷量成績，成為新勢力的銷量霸主。
TOP4 零跑 51994輛
零跑同比增長了265%，超過老牌新勢力蔚來。其中最早推出的微型車T03是銷量擔當，其主被動安全性在同級中較為豐富。而SUV C11還在爬升階段,也期待中大型轎跑C01的成績。
TOP5 蔚來 50827輛
蔚來同比增長了21.1%，雖然增速是新勢力中最小的，但也實現了連續9個季度的同比正增長。
目前蔚來的供應鏈和整車生產已全面恢復，在6月份終於有過萬的交付量，達到了12961輛，同比增長了60.3%。
可以看到，之前汽車市場受到各種不利因素的影響，如今正在逐漸恢復和整體銷量向好。雖然排行榜排在靠前位置還是那些熟悉的面孔，但也有這段時間應變策略好的品牌後來居上，各領域的競爭是愈演愈烈了。