雙碳目標下，汽車產業正在加速往新能源車化方向發展，混動車型已經成為車企的發力重點，如今比亞迪、長城、廣汽傳祺等品牌已經在混動領域展開積極佈局，而作為連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利汽車也帶來搭載全新雷神智擎Hi·X混動系統的博越L。
8月5日，吉利博越L進行了全球首發。新車的首發之地選擇在浙江寧波·北侖，這是第一代博越上市的城市，也是博越起航騰飛的原點。不難猜測，吉利汽車想要通過博越L再次對緊湊型SUV市場進行革新，延續博越的傳奇故事。
吉利汽車也將博越L定位為智能SUV革新者。關於新車的革新能力，吉利汽車集團CEO淦家閲的一段話進行了很好的詮釋：“博越L是一款里程碑產品，也是一款新三好智能SUV，好智能、好省油、好安全。”
吉利汽車集團CEO淦家閲
革新是自有屬性
革新，是博越自有的屬性，當年博越憑藉一句“你好，博越”，正式將傳統汽車行業帶入智能互聯的賽道，用户的用車習慣和出行方式也發生了改變，因此多年以來，博越一直是緊湊型SUV市場的銷量王者。
不過隨着競爭對手的進步，博越的智能配置也不再有明顯優勢，加上新能源車的衝擊，博越的市場表現也深受影響，縱使月銷量依然有上萬輛，但是在成績排名上與哈弗H6、長安CS75等曾經齊頭並進的車型有着明顯差距。
顯然，緊湊型SUV市場格局已變，今年哈弗H6的銷冠之路也被終結，博越的威風也不在，唯有變革才有希望重回巔峯時期，於是吉利汽車推出博越L。相比歷代博越，博越L進行了全方位改變，但不變的是成為市場革新者的初心。
博越L是基於CMA架構打造的車型，而CMA架構是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃聯合開發的全新造車體系，具備集成度高、智能生產模式先進、安全設計理念優秀等特性，能夠對博越L車身架構、混動系統、駕駛系統、安全系統、空間共五大方面進行智能化革新。
其中比較大的亮點在於智能混動系統，博越L搭載雷神智擎Hi·X混動系統，全球首發的變頻混動電驅 3DHT Pro擁有20種智能工作模式和3擋速比，可實現全速域並聯驅動，兼具強動力和低油耗，新車在NEDC工況下的百公里油耗僅有4.2L，綜合續航高達1300km，同時0~50km/h加速時間僅為3.5s。另外，新車還有35.8m的賽車級百公里制動距離和78km/h的麋鹿測試極限車速等優勢，在駕控樂趣和燃油經濟性方面都能給用户帶來全新體驗。
新車還有多項首發的智能系統，包括吉利首發的NOA車道級自動駕駛領航系統，該系統能夠讓車輛實現自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車等功能，覆蓋了超過100種高速駕駛場景。另外，新車在旗艦級車載芯片高通驍龍8155的支持下，全球首發的吉利銀河OS Air版通過首發13.2英寸豎屏、Free Touch輕感UI等設計，帶來流暢的屏幕體驗，加上LCA自動變道輔助系統、EMA緊急轉向輔助系統等26項全場景主動安全配置，能給消費者帶來舒適又安全的用車生活。
值得一提的是，博越L還有十大標配功能，包括首發吉利銀河OS Air版、13.2英寸中控豎屏、10.25英寸數字液晶儀表、L2級智能駕駛輔助系統、540°上帝之眼透明底盤、手機APP遠程控制等。
視覺美學打破傳統
不僅是智能系統，博越L在視覺設計層面也顛覆了過去市場對於吉利SUV的理解，外觀上採用了Vision Starburst概念車的設計風格，前臉呈現出盾型進氣格柵樣式，搭配貫穿式LED大燈組和可發光LOGO，看起來氣勢十足。
博越L採用雙色車身、懸浮式車頂等設計，從前輪眉一直延伸到後車窗的腰線，配合20英寸銀黑星碟大尺寸輪轂，營造出不錯的時尚運動感，並且車身尾部的尾燈組看起來要更加犀利，呈現貫穿式設計具有很強的辨識度。
雖然博越L的定位是緊湊型SUV，但是車身尺寸達到A+級的表現，車身尺寸為4670×1900×1705mm，軸距達到2777mm，在同級車型中具備較大的優勢，甚至還有較短的前後懸設計，以及59.5%軸長比。這種設計不僅有效保證車內空間，還能帶來不錯的駕控表現。
走進車內，能看到新車也採用了全新設計語言，座艙內線條稜角分明，縱置的中控大屏格外引人注目。同時新車還配備有雙輻式平底方向盤、大尺寸液晶儀表以及電子擋把，整體風格十分科幻。
產品力優勢明顯，定價是關鍵
博越L身處發展潛力最大的細分領域之一，也是競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，前有狼後有虎，哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋系列，以及Aion Y、哪吒V等新能源SUV都會與博越L形成競爭關係，這也要求博越L走的每一步都需要謹慎。
目前從產品力來看，博越L的優勢比較明顯，通過五大智能科技領域的創新，以及標配十大硬核功能，能夠比同級車型帶來更好的用車體驗，例如比傳統燃油車SUV更智能、更省油、更長續航，而相比純電動SUV又有更便利，無焦慮的體驗，這能吸引不少消費者喜歡。另外，新車的視覺設計也給人眼前一亮的感覺，通過傳承概念車的設計理念，跳出了吉利汽車現有產品設計風格，看上去更年輕和個性。
在保證產品實力的基礎上，博越L還有吉利汽車和CMA架構兩大招牌的光環加持，其中CMA架構打造的車型基本有很高的熱度，比如星越L自從進入市場以來就一直有高熱度，這能為博越L的發展打下良好的基礎。
接下來主要看新車的市場定價，參考歷代博越的做法，通常新車進入市場能做到增配不加價。另外，博越L進入市場還會與星越L形成組合拳，共同征戰緊湊型SUV市場，因此在價格方面也會盡量避免重疊，加上新車還要在哈弗H6、長安CS75 PLUS保證具備全方位優勢，因此綜合來看，估計博越L的定價會與現款車型相差不大。
雙碳目標背景下，汽車市場正在變革，消費者購車需求也在變化，電動、智能、年輕、潮流已經成為購車消費者不可或缺的因素，這些方面在博越L身上能夠全方位展現，得益於CMA架構和雷神智擎Hi·X智能混動平台賦能，博越L帶來比對手更先進的智能配置、更強的混合動力系統和更高的顏值設計，產品力方面的優勢明顯，未來進入市場的價格若能與現款博越保持基本一致，那麼成為緊湊型SUV市場的現象級車型，引領A級SUV進入全新智能時代並不難。