大家好，本期和大家分享的是《23.6萬提了林肯冒險家，再開凱迪拉克XT4，車主：差距明顯》
我是林肯冒險家的車主老許，當時是23.6萬提的低配車型，落地26左右。選車理由：打算入手一台豪華品牌的SUV，看了奧迪Q3，GLA和X1不是價格超出我的預算就是空間尺寸太小，一番考慮後選了這台林肯冒險家。這次要對比的是凱迪拉克XT4，兩款車價格定位相近。所以相信很多人會和我一樣糾結，拿來對比，藉此機會給大家深度對比，希望對您的有幫助。
首先是外觀方面，冒險家的外觀採用了大量的鍍鉻裝飾提升豪華感，其中最耀眼的莫過於車頭的星輝中網了，細節處也很精緻。雖説已經上市了兩年，但凱迪拉克XT4的外觀依舊是不落伍，大氣穩重。盾型進氣格再加上淚眼大燈具有很強的家族氣息。兩台車的前大均用的是LED光源，功能也足夠豐富，但在硬件方面冒險家相比XT4多出個LED前霧燈。
和車頭一樣，兩台車在側面造型上差異同樣很大，冒險家的車身線條並沒有XT4那麼有稜有角，看起來圓潤不少。雖然説是入門級別的豪華節奏型SUV，但它們的尺寸都不算小，車長均超過了4米6，軸距也都超過2米7，氣場都很強。冒險家和XT4均採用的是18英寸輪圏扁平比都很大，造型上各有秋一個是雙色，另一個是純色。
再來看車尾，冒險家的造型更符合當下的審美，豪華感很強其中的點睛之筆肯定是中間細長的貫穿式尾燈，它的長度可觀，幾乎勾出了車尾的整體輪廓。而XT4的造型更偏向於運動線條更有角經長的尾燈造型依日是在致敬經典。
兩台車的LED光源尾燈點亮之後都具有較強的辨識度，但以目前的審美來看個人認為還是冒險家的貫穿式造型更漂亮。兩台車均採用了雙邊共兩出的排氣冒險家的圓形氣口顯得比較低調，而XT4的方形排氣口會比較運動。
打開車門，冒險家的內飾真是不錯，就算是中低配車型豪華感依舊很強，中控台層次分明用料採用了木紋+皮質材料混搭的設計，視覺視覺出眾。相比之下XT4的內飾造型就有點不上檔次了，中控屏的尺寸較小、看着有些小氣，用料上沒有冒險家好。
冒險家的中控台懸浮式設計很有意思，看着很高檔。冒險家的座椅材質採用的真皮包裏，手感很不錯，坐墊填充物很軟有一定的陷落感。
動力部分，兩款車並沒有像德系對手那樣使用小排渦輪增壓發動機，入門就配高功率的2.0T發動機參數不錯，實際表現也很好。應對市區和高速路況都有從容表現。全油門加速時，冒險家甚至出現了較強的推背感，駕駛員要牢牢握住方向盤才好。凱迪拉克XT4雖沒有扭矩轉向出現，但全油門時也能感到一定的推背感。相較於奧迪Q3或GLA來説，這兩台車的動力規格顯得更有誠意在交通限速下也不會給車主帶來高轉時的乏力感。
得益於出色的NVH表現，冒險家一定程度隔絕了各種風噪和路噪，駕駛員只會從踏板上得以感知，動態方面有很強的高級感。XT4的平順性不錯，9AT變速箱的齒比非常密，低速換擋時偶爾感受到頓挫。XT4的NVH表現中規中矩對於發動機噪音胎噪的抑制比較一般，在行駛中可以比較清的聽到與冒險家有較大的距。
冒險家的底盤濾振性非常好，路面細碎震動和起伏都能有效化解。林肯的大多數車型都是類似的懸架設定，跑長途會非常舒適，很傳統的美系車的感覺。XT4的底盤表現比較均衡，冒險家的轉向手感較緊緻虛位更小。XT4轉向虛位略大，車頭的反應較快，輪胎抓地力出色。整體來看兩台車開起來都有着明顯的開大車的感覺，舒適性出色。
寫在最後
總的來説，開完林肯冒險家，再換凱迪拉克XT4，兩台車的差距還是比較明顯，外觀尺寸上冒險家更霸氣，內飾豪華感也更強，冒險家和XT4都有着不錯的動力表現，冒險家的動力更充沛，油門踏板的腳感良好。而且冒險家在NVH方面有絕對優勢，在行駛中有着更強的隔絕感，由此帶來了越級的高級感。最後大家手握25萬會更看好誰呢？歡迎下方留言評論