9月共賣出176000輛？人民需要什麼，它就造什麼，夠豪橫

對於上汽通用五菱這個名稱，相信大家並不陌生，旗下以五菱宏光為首的一系列“生產力車型”，成為許多朋友發家致富道路上的可靠“合夥人”。在剛結束的雙節八天假期後，上汽通用五菱就公佈9月銷量，根據資料顯示，上汽通用五菱整體銷量為176000輛，同比增長20%。細分至各個子品牌，可以看到，銷量大頭依然是五菱品牌，9月銷量為118027輛，同比增長36%；高端乘用車品牌新寶駿銷量為20290輛，同比增長22%；最令人驚喜的是，剛剛涉足新能源領域的五菱在9月份交出24386輛的銷量成績單，環比增長33%。

具體到單品車型來看，上汽五菱旗下車型五菱宏光銷量依舊爆炸，雖然9月具體車型銷量並未公佈，但根據五菱汽車有20%的增長以及結合8月五菱宏光25780輛的銷售數量，相信9月銷量會有較大幅度提升，預計會接近30000輛。一直以來，五菱宏光就憑藉空間大，裝載能力強、皮實耐用等特徵吸引許多創業消費者，再加上五菱品牌日積月累的優良口碑，使得五菱宏光常年保持競爭力。

另一方面，新能源領域的成功為上汽通用五菱總銷量添磚加瓦，9月銷量達到24386輛。之所以取得如此耀眼成績，很大程度是五菱宏光MINI這款車型的熱銷，該車9月銷量為20150輛。作為一款補貼後售價僅為2.88-3.88萬元的純電動新車，它依然有着正常家用車應有的功能屬性，並且得益於它“迷你”型車身，在擁擠的城市路況內穿梭自如，如魚得水。因此，受到三、四線人民的熱情追捧。可以説宏光MINI是五菱汽車憑藉多年以來的市場經驗，準確抓住目前消費者的消費心理而誕生的車型。

不過，五菱汽車熱度火爆，容易讓人產生一種全家族每款車銷量都很好的錯覺。從銷售數據來看，雖然五菱並沒有發出老寶駿的具體銷售數量，但我們通過總量減去其它品牌各自銷量後，不難得出老寶駿全家族9月銷量為1.3萬輛左右。多款車型數量加起來比不過一台新出的純電動新車，表現不禁讓人唏噓。其實，老寶駿在早幾年的表現可謂是呼風喚雨般的存在，市場表現熱度之高一度讓人稱之為“神車製造廠”。旗下車型寶駿310、寶駿530、寶駿510等諸多車型都曾經取得不錯的銷售成績，而寶駿510曾經一度排在緊湊級SUV第二名位置，緊隨“國民神車”哈弗H6，表現可見一斑。

由於寶駿車型依然是脱胎於五菱品牌，旗下車型與五菱汽車有着千絲萬縷的關係，所以追求性價比的消費者更多選擇價格便宜的五菱作為工具車而不去選擇更高端的寶駿汽車，這讓寶駿品牌有點“兩頭不到岸”的感覺，再加上市場消費升級，人們對工具車和家用車的分類愈發清晰，寶駿汽車進入銷量停滯期，旗下產品都不同程度出現銷量下跌的態勢，品牌呈現邊緣化趨勢。

上汽通用五菱比任何人都清楚寶駿汽車的問題，所以在2019年4月11日，在“新寶駿品牌之夜”上新寶駿品牌正式發佈並啓用全新鑽石標。新品牌致力於為新時代年輕消費者提供更加多元化的出行方式。

具體到細分車型來看，新寶駿RS-3銷量為9001輛，新寶駿RC-5銷量為5587輛，數字化、智能化加身讓新寶駿取得優異的市場表現。

另外，受到五菱宏光MINI的出色表現啓發，新寶駿推出定位更高階的E300車型。該車在保證微型電動車尺寸前提下，外觀設計風格更加科幻，流暢的車身線條配合不規則幾何圖形勾勒出讓人過目難忘的造型，這類出眾的設計風格讓E300開在馬路上有着堪比超跑般的回頭率。

在北京車展期間，新寶駿與蘇寧攜手合作，在E300基礎上進行傳統汽車行業與新零售的一次“碰撞，推出全球首款智能大家電新寶駿小Biu智慧汽車”，讓汽車與家中智能AIOT設備聯通，成為家中“大家電”的一員，從而開展生態鏈式出行佈局。

雖然老寶駿銷售日間疲軟，但新寶駿在五菱汽車帶領下穩穩拿下接力棒，未來依舊主攻家用車領域，繼續讓中國用户感受到“人民需要什麼，我們就造什麼”這種以人為本的服務宗旨。