在A+級家轎市場當中， 大眾速騰一向是混得最好的合資車代表，但如今伴隨着豐田兩款A+級轎車的入場，大眾速騰往後的日子可能就沒那麼好過了，在2020年的廣州車展上，廣汽豐田發佈了TNGA架構下全新的A+級轎車—凌尚，下面讓我們來看看它是否有足夠的實力把大眾速騰拉下神壇。
外觀對比
凌尚從本質上來説，就是雷凌的加長版車型，除了軸距加長了50mm，達到2750mm之外，其餘的架構和雷凌幾乎都是一樣的。因此在外觀上看就是一輛拉長的雷凌，但為了凸顯兩車的區別，凌尚的前臉在雷凌運動版的基礎之上，配備了大面積的鍍鉻飾條，視覺衝擊力很強。
新車還配備了17英寸多幅鋁合金輪轂，樣式與日版的皇冠類似，觀感相當高級，與之匹配的輪胎是尺寸為225/45 R17的普利司通泰然者T005A輪胎，從規格和型號上來看還是比較厚道的。
車尾相比於雷凌來説就沒有太大的改變了，除了尾標之外，估計大部分人都很難找第一時間內判斷這到底是一輛雷凌還是凌尚。不過看看隔壁的速騰，估計也有很多人傻傻分不清楚它到底是朗逸還是速騰。
畢竟大眾的套娃設計比起豐田來説可是要深入不少，對於許多人來説，速騰，朗逸、寶來傻傻分不清就是一種常態。速騰的外觀設計明顯走的是穩重的路線，一切線條都是四平八穩的設計，比起凌尚來説，這樣的外觀更能討得年紀大的買家喜歡。
如今的速騰也是特供中國大陸地區的車型，相比於原版的大眾Jetta，它的軸距加長到了2731mm，比起凌尚來説這樣的軸距似乎沒多大優勢，但實際的乘坐空間表現還是要親自去體驗一下，下面我們就來看看空間方面兩車相比到底誰更出色。
內飾對比
速騰超大的後排空間目前在緊湊型這個級別來説幾乎是霸主版的存在，不過凌尚目前還未正式公佈內飾，因此實際的乘坐空間表現如何尚未得知，不過從卡羅拉/雷凌的情況來看，經過50mm的加長後，空間表現絕對不用太擔心。
座椅方面，凌尚雖然暫未公佈內飾，但隔壁一豐的ALLION是可以透過玻璃看內飾的，考慮到他們是姊妹車型，凌尚的內飾佈局和用料應該差不了太多，預計實車的座椅會採用翻毛皮材質，質感挺不錯。座椅的版型看上去和卡羅拉/雷凌是一樣的，因此座椅本身的舒適性可以參考它們的實際表現。速騰的前排座椅舒適性很好，包裹性也到位，而且像座椅記憶、加熱/通風這些配置也有所配備，讓人挑不出太多毛病。後排座椅的舒適性也是同級中數一數二的存在，而且還配有後排獨立空調，舒適性更勝一籌。
預計凌尚的內飾設計與ALLION類似，追求更動感的視覺感受，而且用料和配色將會更豪華。相比之下，速騰的設計就要單調一些，是典型的大眾風格。
ALLION
速騰
機械素質對比
動力方面，凌尚搭載的是M20C 2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為178匹，匹配帶齒輪傳動的CVT變速箱，這樣的動力總成我們可以在凱美瑞、奕澤上面看到，實際的性能和燃油經濟性都是相當不錯的，特別是燃油經濟性能做到堪比混動的水平，預計凌尚也會有不錯的表現。
速騰則搭載大家耳熟能詳的1.2T和1.4T兩款發動機，最大馬力分別為115匹和150匹，配備的是7擋雙離合變速箱，從目前實際的體驗來看，這兩款動力總成的動力性和燃油經濟性也是同級車中不錯的水準。
底盤方面，兩車都是同級標準的前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架的設計，但凌尚採用的是TNGA架構的GA-C平台，而沿用該平台的卡羅拉/雷凌的行駛品質是相當有高級感的，如果凌尚能夠維持這樣的優異表現或者能做到更好，那麼速騰在這方面的差距就更大了。
總結
總的來説，凌尚和速騰在靜態方面的產品力是各有千秋的，凌尚整體的氣質時尚進取，而速騰這是走穩重大氣的路線。配置亮點方面，預計凌尚的主動安全配置要更加完備，速騰的舒適性配置則更具殺傷力。至於誰才是A+級家轎中的產品力霸主，還是要等日後我們試駕後才能出結論。
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