他是法拉利最大客户，因為借了一次車，官方：不會再賣車給他！

法拉利的“傲氣”在跑車界那是相當有名的，究其根源，還得從創始人恩佐.法拉利説起，他是一位痴迷於賽車的頂級賽車手，曾經拿下過11個大獎賽的冠軍，耐力賽，方程式等等，起初的法恩佐法拉利，只是阿爾法.羅密歐汽車旗下一隻賽車車隊的隊長，但法拉利這個名字，卻是當時賽車界最耀眼的名字，與阿爾法羅密歐鬧翻之後，恩佐法拉利開始製造屬於自己的超跑，第一輛車是法拉利Tipol25，後來又陸續生產過很多車型。

當然恩佐法拉利做這些，僅僅是為了維持自己的賽車車隊的開銷，法拉利汽車第一次揚名世界，是在1956的F1賽車獲得的年度冠軍，車型是法拉利250GTO，這款車法拉利量產過36輛，如今的價值翻到了2.5億以上，此後法拉利就靠着在F1賽場和各種大獎賽上的光環，延續到了今天，100多個世界性大賽的冠軍，這一點就是邁凱倫和梅賽德斯也沒有做到。

在美國有一個華裔的富豪，香港出生的李兆佳，他就對法拉利跑車近乎痴迷，他收藏的法拉利賽車，全是旗艦型超跑，從1984年的旗艦法拉利288GTO（0-100公里每秒加速4.9秒），到1987年的法拉利旗艦車型F40，再到1995年的期間超跑F50（極速值325公里每小時），再就是我們熟知的法拉利恩佐，以及最新一代的法拉利拉法，都能在他的車庫找到，光這幾台法拉利加在一起，價值就超過1億，作為法拉利最大的客户，他擁有的肯定不止5台旗艦車。

除了旗艦之外，還有法拉利F12，還有法拉利車隊在賽車場的賽車版，還有一台請法拉利工廠仿製的法拉利250 GTO，不過顏色是黃色的，名字叫F12TDF，這台車的外觀就是1956年拿下第一次拿下F1冠軍的那台車。還有其他法拉利普通車型，他的法拉利跑車，比起HAC創始人付嵩洋收集的還要齊全，面對這位酷愛法拉利的富豪，也就因為借了一次車，就再也買不到法拉利跑車了。

原因是有一次，這位富豪將自己的法拉利拉法，借給一位朋友，這位朋友直接就將拉法開到賽道上去測速度，速度是測量出來了，結果被法拉利的官方得知，法拉利官方當即表示：這是不尊重法拉利跑車的行為，以後不會再賣車給他！因為法拉利量產的超跑，是不適合跑賽道的，非常的傷車。

法拉利拉法敞篷版：

這就是法拉利的“傲氣”，曾經王思聰想買法拉利拉法，法拉利也是不賣，沒有上一代期間和法拉利5輛普通款賽車，法拉利就是不賣，而這位叫李兆佳的富豪，有一次想買法拉利拉法的敞篷版，這款車中國配額4台，但苦於法拉利的“規矩”，新車買不到，二手的都沒人願意賣給他，因為誰賣了就等於進了法拉利的黑名單。

法拉利“真相”SUV：

法拉利的脾氣和傲氣，小編覺得跟三國時期的關羽特別相似，傲得沒邊！不過去年法拉利在看見蘭博基尼出SUV車型之後，一貫的傲氣也“真相”了，當即就推出一款法拉利SUV，説是不賣，其實就是錢沒到位吧。