標緻再放“大招”，211馬力+進口愛信8AT，底盤穩如高鐵，不香？

外觀設計

從設計上來看，東風標緻對標緻4008進行了一次徹底的重新噴塗，冰山藍色金屬車漆在不同光線的照射下有了更加豐富的光影變化，這會進一步襯托出法國製造商通過沖壓工藝為標緻4008打造出的面板起伏。

而且在此前經歷過中期改款的情況下，我們在標緻4008前臉上所見到的無邊框進氣格柵、大開口獨立導流、連體式組合大燈以及可實現碰撞緩解的保險槓運動包圍等等，都在渲染這台新法式SUV身上的鋒鋭設計。

此外，我們在車頭上還見到了細節上的升級，比如全新的電動可調外後視鏡除了能夠實現電動調節、摺疊外，還帶有加熱功能，並支持下車鎖車後自動摺疊。同時，在外後視鏡蓋上，LED轉向燈也加入在內，讓行車照明提醒變得愈發安全周到。

相比於此前售價更高的舊款低配車型，標緻4008還在車身上獲得了雨量感應式雨刷、全車車窗一鍵升降、全景式天窗、金屬行李架以及前排無鑰匙進入等等配件，這些都是在新款完成降價的同時所帶來的增配。

車艙設計

進入到車艙之內，東風標緻標誌性的i-Cockpit座艙在渲染它所具備的科技感。

扁平化的12.3英寸數字儀表盤與懸浮式的10.0英寸液晶觸控屏構成了駕駛艙的視覺黃金三角，連同小巧的雙輻式賽車式方向盤、短促的電子擋把以及音階式功能按鍵的半包圍佈局，標緻4008在不同功能區間的佈局上都實現了人性化考量，讓觀察與操作都達成了最佳的人體工學。

與此同時，標緻4008也被注入了足夠的科技感，10.0英寸觸控屏完成了對倒車影像、CarLife手機互聯、智能語音識別控制等功能的支持，其中，倒車影像與其對應的後倒車雷達也是2022款的增配項目，消費者不需要再為它額外付費。

當然，在更高配置規格的型號中，ADAS智能安全輔助系統也沒有缺席，包括全景影像、全速自適應巡航以及對應的盲點監測/碰撞預警等系統均可從中實現。

考慮到車輛的定位與其所瞄準的市場，標緻4008還實現了與乘坐舒適性相關聯的升級增配。

2022款的座椅現在全部覆蓋上了皮革面料，而並非過去的標配織物，新的面料在接觸上更加柔和，配合前排現在實現的全電動調節，靜態舒適已經得到提升。

機械硬件

核心硬件是此次年款升級的一個重中之重，400THP動力銘牌所代表的1.8THP渦輪增壓發動機已經到來，其最大功率為155kW(211Ps)、峯值扭矩為300N·m，後者在轉速達到1900rpm時便可輕鬆實現，從而確保了低端扭矩輸出的強勁。傳動上，與1.8THP相匹配的是一台愛信提供的8速Tip-tonic手自一體變速箱，在發動機本身就採用了與寶馬同源VVL連續可變氣門升程技術的情況下，整套動力總成的高效率將表現為低至6.2L/100km的NEDC綜合油耗。

熟悉法系車的讀者朋友應該也都知道，底盤從來是這個百年品牌征戰市場的一大利器，在CCPC量產車性能大賽上，其之所以能夠斬獲兩個“第一”，就是憑藉這比肩五連桿的底盤懸架。

在底盤的配套配件中，我們還找到了採用Brembo佈雷姆專利散熱技術的大尺寸制動盤與卡鉗組合，在制動環節配合同級領先的米其林e-Primary系列225/55 R18規格“聆悦”輪胎實現了低噪音與高穩定兩項重要性能；同時，博世提供的ESP 9.3，也是當前同級領先的，快速響應的電控單元將幫助車輛達成高速、彎道的全面穩定。

寫在最後

不論是F1方程式大獎賽中的大量冠軍車型，還是在WTCC世界房車錦標賽、WRC世界汽車拉力賽、達喀爾拉力賽上拿下的諸多冠軍頭銜，標緻汽車都用實力證明了自己在過往百年裏的品質與能力。而在量產車市場當中，包括東風標緻4008在內的車型都在這些技術中受益，從而達成了出眾的操控與綜合動態性能，這無疑將會讓不斷通過改款、降價、增配等手段提升着性價比的標緻4008繼續贏得中國消費市場的青睞。

本文所用配圖均為“標緻4008 2022款 400THP 創享版”