333匹還能漂移，大眾推最強高爾夫R

知道第一款“R”高性能版的大眾汽車是哪一款嗎?就是MK4代高爾夫R32，從此以後，“R”標和比斯開藍就成為了大眾高性能的象徵，這一晃眼就過去了20年。

為了紀念這一時刻，大眾推出高爾夫R 20週年紀念版，並且成為目前最強量產高爾夫車型。

要造出更強的高爾夫，可能比我們想象的要簡單，大眾還是基於最新的普通版高爾夫R身上的EA888 2.0升渦輪增壓發動機進行調教，從320馬力上調至333馬力。看來888依然有不少壓榨的空間，別忘了曾經還有R400概念車。

當然，對於渦輪增壓發動機來説，壓榨更大馬力並不是最困難的，困難的是解決散熱問題和渦輪遲滯問題，所以大眾這次引入了Dynamic Boost技術，即使駕駛員鬆開油門，節氣門還是會保持開度讓渦輪維持轉速，維持增壓值，當駕駛員需要再次加速，也無需等待渦輪建壓，動力響應性大大提升，就如三菱當年的偏時點火系統，負面影響當然是油耗劇增。

高爾夫R 20週年版百公里加速成績為4.6秒，極速限制在270公里/小時。在紐北賽道上也創造了新紀錄，以7分47秒31的圈速成績成功拋離普通版高爾夫R 4秒之多。車手Benjamin Leuchter表示，在紐北賽道某些位置，這台高爾夫R 20週年版還能達到265公里/小時的極速，可見這個成績已經將其逼到極限。

除了動力系統，提升部分還包括相應更迅速，換擋更直接的7速DSG變速箱，還有R-Performance套件，當中包含新增的Special和Drift駕駛模式，其中Special模式即是專為紐柏林賽道所開發的駕駛模式，而Drift就是漂移模式，允許更多動力傳遞到後輪，提升駕駛樂趣，讓前驅鋼炮也能實現漂移的動態。

大眾高爾夫R 20週年紀念版將於2023年第一季度開售，將採取限量形式，目前售價並未公佈。