説到這裏便迎來了今天的主角捷達家族的—捷達VA3，雖然捷達汽車在國內上市之後，品牌影響力不是很出色，但相對於其它冷門車企，捷達VA3最近兩年整體銷量表現已經很不錯了，在國內主打的便是親民和高性價比，也算是德系家族最良心的車企，直接歸屬國內大眾集團管轄，而我在最近也親自駕駛了這款車型，發現它在各方面配置方面都很符合國內年輕消費者，絕對是同級別裏面最良心的家轎。
首先在售價區間方面，捷達VA3在國內已經更新到了2020款，全系標配的也是自動擋，使其在指導價格方面為7.68萬起，結合上部分地區5000左右的優惠政策，基本車主最終得到手價格是在8萬出頭，這樣的售價在同級別合資轎車裏面，真的很香很香，反正比同級別朗逸、軒逸自動擋一下子省下了好幾萬塊。同時捷達VA3在車身尺寸方面為4501mm、1701mm、1469mm的長寬高、軸距為2640mm，雖然在長度方面有些欠缺，但在這個價位裏面，捷達VA3不管是前排駕駛位置、後排乘坐空間方面都不屬於朗逸、軒逸。
當我來到捷達VA3的後排，我可以看到後排座椅方面採用的是一大堆軟和材料包裹着，雖然採用的是灰色，但是也是對稱樣式的灰色，細節方面優化的也非常不錯，就是繼承了德系家族比較堅固的品質，長時間坐起來會有一些硬硬的感覺，但只需要一週的時間，你很快就能習慣了。既然是專為年輕消費者定位的車型，相信捷達VA3的顏值也非常強悍，它前臉採用的是平鋪式進格柵設計，中心位置有着銀色飾條一點點拼接組合，中心位置還有着家族獨有的銀色塊狀進格柵拼接，遠處看起來已經和中心位置的家族車標融合在一起了。
近處看起來前臉LED大燈組已經和進氣格柵融合在一起，中間位置加入了銀色飾條分割處理，整車給大家一種運動感、時尚感很強烈的感覺。來到車身側面，可以看到運動化極強的腰線拼接，只是在輪轂方面看起來有些廉價，側面其它細節和整體方面的構造都比較符合當下年輕消費者審美。
轉入車內，因為售價成本的因素，整車內部會給大家一種很廉價的感覺，當你用手去摸的時候，質感方面和其它10多萬的合資轎車差不多，但缺點就是沒有中控屏幕，這一點確實有些讓人抓狂，中控台和大眾桑塔納很相似，有比較古老的機械按鍵，進入車內當作裝飾品還是完全可以的。整個中控方面還有着四處空調吹風口，不管你是在南方還是北方，時刻都不會因為冷、熱而發愁。其它配置方面還有着，上坡輔助、手動空調、USB接口、4喇叭、車內中控鎖、ABS防抱死等等，使整車在一系列實用性方面，表現和朗逸、軒逸近乎零差距。
最後，在動力效果方面，捷達VA3全系配備的是1.5L的自吸引擎，不管是在平順性、穩定性方面表現都不錯，至少比渦輪增壓更耐用、更可靠，開個七八年基本上沒什麼大毛病，變速箱配置方面為6擋自動，反正日常跑城市、跑市區、跑高速沒什麼問題，綜合油耗方面也很良心，百公里油耗低至5.6L左右，結合上52.8L的油箱容積，滿箱可以跑930km，這樣的續航效果在轎車市場裏面非常罕見，滿足消費者日常居家使用真的很輕鬆。
小結，對於各大車企在國內降價的頻繁，間接的也就導致國內轎車市場的競爭壓力還在持續增加，很多車企就開始打變速箱戰爭，像豐田家族的雷凌、卡羅拉雖然定價高，但人家入門都是自動擋，可是要比朗逸、軒逸用手動擋低價格去吸引消費者好太多了，而今天這款捷達VA3的營銷策略和豐田差不多，入門就是自動擋，自身品質還是德系車型出身，滿箱可跑930km，只需要8萬出頭就能開走。