21萬提輛別克昂科威，開了8800公里後，車主憋了幾句話要説

因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，生產技能讓汽車都有不一樣的特點，消費者的購車要求越發複雜。“城市獵人”本田飛度，以“零差評”的美譽享譽車界。“成功人士”標配的奔馳S級，風靡全球，犀利登場。單憑淡雅且不失豪華氣息的內飾格調這一個特點，購車羣體是不會買單的。昂科威已然成為國內汽車市場核心眷注的一款SUV，依賴其淡雅且不失豪華氣息的內飾格調，儘量適合買車者把內飾當作買車重要參考標準的要求，從而讓昂科威能夠獲得今天的成就。本期為大家分享的是《21萬提輛別克昂科威，開了8800公里後，車主憋了幾句話要説》。

今天我們有請到別克昂科威的用車者，他是我的表弟，也是一位內行人，他開過蠻久時間的Jeep自由光。聽取朋友舉薦，這幾年攢了很多錢，咬緊牙關提了別克昂科威，沒選Jeep自由光。別克昂科威已讓他行駛達到了8800公里，他説了四個字：是款好車！別克昂科威真值得我們選擇嗎？Jeep自由光與別克昂科威又有哪些不同的地方？看看車主的分享後，我們再做判斷。

外觀我非常喜歡，這一款剛出來就吸引住了我，簡單明瞭的側面線條，使得整車更有立體感。前臉很好看，同事最常誇讚的地方是前臉，這個整車線條，富有設計感的燈。而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚，輪胎雖然沒有進行過專門的勾勒，但是的確穩紮穩打。整體而言，越是這種中規中矩的車型才不會過時。

內飾整體來説，中控屏和液晶儀表盤真的是未來感滿滿，內飾瞬間就提升了不少檔次。而且做工比較精細，一眼就能看出那種豪華感，用料紮實，我挺喜歡的，座包的顏色搭配比較好，和整個車廂融為一體，很和諧，乾淨利落。純色的內飾加上一些裝束條的點綴，為別克昂科威的檔次提高添色很多。整體來説，別克昂科威的結構規劃及品味感非常讓我喜愛。

之所以看中這台車，大部分源自於它的動力表現，其中我最喜歡“別克昂科威2018款28T四驅豪華型國V”，我開的也是它，在起步的時候不是特別肉，很有衝勁，而且平穩起步，平常都在街區行駛動力絕對夠用，提速超車什麼的不在話下。變速性能上，採用9擋手自一體變速箱，不會有加減檔的頓挫，開起來非常順滑。方向盤的手感還是很不錯的，剎車倒是挺靈敏的，這樣的剎車操作格調對我來説還是比較適應的。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。

空間我還是挺介意的，空間實力無論是同比還是環比，都擁有非常大的特色。車身尺寸為4667*1839*1695mm的別克昂科威，前排座位可調整幅度比較大，頭頂空間也充足，腿可以很好的舒展。以2750mm的軸距來放在別克昂科威的身上，最後排我坐只能算正好，不大也不小，夠用了，我家屬我體格最大。關於儲物空間，儲物空間比較充足的，能想到的地方都有放物品的地方，後備箱也可以裝得下許多的物品。

在舒適方面，別克努力將別克昂科威打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。行至顛簸道路時，在柔和底盤的支撐下，親戚不會感到顛簸。這輛車的座包我很喜歡，坐上去會有微微下陷的感覺。空調設計也符合人體熱學原理，温度把控得當，每次開動以後感覺車裏很安靜，胎噪也抑制得不錯。

在油耗這點上，別克昂科威的綜合油耗僅為9.5L/百公里。我現在開的街市油耗是11.4L上下，但在高速行駛時，其實際油耗只有7.9L左右。因為自己平時都是在城市駕駛，所以説這樣的油耗對我來看很不錯。感謝聆聽這期《21萬提輛別克昂科威，開了8800公里後，車主憋了幾句話要説》。

昂科威對我來説再完美不過了，特別是外表的凌厲真讓我傾心。如今昂科威在市場應該是炙手可熱，基本上年薪20萬以上就能開它。名聲和銷量沒法騙人，開它到現在，我的感受是：是款好車！這款車我提的是“昂科威2018款28T四驅豪華型國V”，有同事説我沒買對，大家看看買對了嗎？

別克昂科威之所以能夠成為當前紅人，除了仰賴其絕對的內飾特色，其空間等方面所表現出的能力同樣非凡，每一項都有着格外卓絕的表現。對照同類後，可以發現別克昂科威是性價比確實比較高。總體來看，伴隨好車的增多，車主有了更多選擇，可以説汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如別克昂科威。獲得用户讚譽的別克昂科威，大家都有什麼見解呢？感謝閲讀本期《21萬提輛別克昂科威，開了8800公里後，車主憋了幾句話要説》。