來自傳統品牌的“反擊”，試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ

先來問大家一個問題：“ 如果你有20萬左右的購車預算，你是會選擇相對靠譜的合資品牌汽油車，還是較為激進的造車新勢力產品?”

我想這也是不少小夥伴所糾結的選項，特別是在限牌城市電動車所擁有的牌照優勢明顯，但目前市場主流的純電動產品大多都像是“半完成品”，要麼續航尷尬，要麼在使用體驗上不盡如人意，鮮有能與傳統燃油車相抗衡的產品售價往往相對高昂。

造型科幻燈組酷炫，好看得不像大眾!

新車前大燈組採用了細長鋒利的造型，配備了IQ.Light矩陣式頭燈在駕駛員靠近車輛的時候能夠如同人眼一般轉動點亮，儀式感滿滿。日間行車燈通過中間黑色飾條相連接，並且LED日間行車燈也延伸貫穿至車標，沒錯，這是一台車標會發光的大眾車。

氛圍媲美豪華品牌，簡約科技易上手

12英寸懸浮式中控屏幕是E3電器架構下的新產物，屏幕的清晰度以及響應速度都屬於主流水平。車載系統的頁面設計與主流智能手機相仿，功能分佈上手沒有難度，語音識別功能也做了本土化處理，並且這套系統還支持手機無線CarPlay功能，在一台20萬級別的產品上能夠看到這麼多科技功能實在難得。

“快”非一切!樂趣十足的德系調校

純電動車最早的產品賣點就是提速快，動輒3、4秒的百公里加速成績確實讓消費者用更低的成本體驗到超跑的滋味，但如果你真正接觸過這些電動車一段時間，你就會發現其實加速並非全部，畢竟在90%的駕駛時間裏面我們根本就不需要這麼快的加速，對於用户而言，綜合體驗其實遠比加速重要。

長續航PRO兩驅版車型搭載了84.8kWh的電池組，NEDC續航里程為550km，而且車輛的剩餘續航是根據近300km的能耗、熱管理、空調等進行計算，實際測試中基本能實現1:1的續航消耗，這樣紮實的續航數據能給到駕駛員更好的預判以及出行信心。

説到續航就不得不提大眾在充電環境上的優化，由大眾中國、中國一汽、江淮汽車和萬幫新能源共同成立的開邁斯充電站目前已經在北京、廣州、深圳等城市鋪設了快充站，用户只需要通過一汽-大眾超級APP即可實現找樁、預約、即插即充的簡便充電體驗。雖然充電站也是對外開放的，但換個角度來看，大眾也算是第一個擁有快充網絡的傳統汽車品牌。