潮湧長三角|
滬蘇通大橋公鐵並行場景 潘鼕鼕攝
人民網南通10月18日電（王奕澄）交通一體化是長三角區域一體化的顯著標志。一座滬蘇通長江公鐵大橋，讓南通向南不再“難通”。近日，“潮湧長三角·共建進行時”主題網絡傳播活動採訪團來到江蘇省南通市，看滬蘇通長江公鐵大橋開通後帶來的新面貌。
滬蘇通長江公鐵大橋橫跨長江，橋下高鐵列車呼嘯而過，橋上小汽車有序通行。在南京長江大橋之後，江蘇迎來了第二座公鐵兩用橋，這條鐵路線對於客貨軌道運輸也將產生深遠影響。
7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋正式通車，不僅助力完善江蘇省鐵路網絡結構，更促進了跨江融合發展和長三角一體化高質量發展。“滬蘇通長江公鐵大橋北起南通，南至張家港，全長11.072千米，是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路‘三合一’的過江通道。”據南京鐵路公安處南通站派出所副所長毛新風介紹，大橋公鐵合建段長6993米，分上下兩層，上層為雙向六車道的錫通高速公路，下層為四線鐵路，其中兩線是已經開通的滬蘇通鐵路，預留兩線是規劃待建的通蘇嘉甬鐵路過江通道。
“從南通到上海，原來要到南京繞行，現在可以直達，時間也從原來的3.5小時壓縮到1小時6分鐘。”南通市交通運輸局黨委委員、鐵路辦主任助理張志忠説，長期以來，受制於長江天塹阻隔，江蘇南通、泰州、揚州等江北羣眾乘坐火車去往江南，都需要通過南京中轉，十分不便，修建一條便捷的跨江公鐵大橋成為蘇中、蘇北地區羣眾一直以來的願望。
滬蘇通長江公鐵大橋正式通車，也標誌着通錫高速公路的全線貫通。作為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速過江公路通道，通錫高速將優化完善全省高速路網結構，有效緩解江陰大橋、蘇通大橋超飽和的通行壓力。同時，該線路讓南通西部地區全面融入蘇南、接軌上海，優化重構整個長三角經濟版圖。
據南通市交通運輸局相關負責人介紹，滬蘇通鐵路開行以來，南通站、南通西站發蘇南、上海方向的客流佔滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的 90%，發廣州、深圳方向的客流佔滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的 10%，峯值一般出現在每週五、週日兩天。
人民網瞭解到，滬蘇通長江公鐵大橋自開通以來，總通行量已突破300萬輛，平均每天通行量為3.75萬輛。在剛剛過去的國慶假期，大橋也順利通過了首個“長假”大考。
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來源:人民日報