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穗騰OS2.0可應用於視頻尋人、智慧安防、車站管理、主動運維、客流引導、車站與區間防汛等功能場景 受訪者提供
廣州地鐵連創紀錄:“大灣區最快”，客流強度全國第一，運營安全表現、正點率連續多年世界第一
總策劃:杜傳貴 林海利
總統籌:胡泉 吳江
總執行:孫晶 王丹陽
羊城晚報全媒體記者 王丹陽 孫晶 李志文 汪海晏
2022年秋分，32歲廣州白領吳希的新房也快裝修好了。讓在珠江新城工作的他最終下定決心，去番禺廣場附近買二手房安家的原因只有一個:廣州地鐵3號線、18號線、22號線就在家門口。
“大灣區最快地鐵有多快?搭快車，從番禺廣場到冼村只需11分鐘。搭普通車也不到20分鐘。”新廣州人吳希頗為自豪。
跟吳希一樣，自去年“大灣區最快地鐵”廣州地鐵18號線開通後，不少自駕跨區通勤的白領開啓了快捷低碳的新出行。如果自駕車，這段行車26公里的路，不塞車時需要30分鐘，上下班高峯更要耗在路上一個多小時。
但吳希和大多數乘客並不知道的是，在“大灣區最快”，客流強度全國第一，運營安全表現、正點率連續多年世界第一的廣州地鐵背後，還有一個24小時不間斷運行、“國內首創 國際領先”的最強“智慧大腦”--穗騰OS。
9月23日，由廣州地鐵和騰訊聯合打造的新一代智慧軌道交通操作系統穗騰OS2.0版迎來發布一週年。在廣州地鐵西塱段--城市軌道交通系統安全與運維保障國家工程研發中心，羊城晚報全媒體記者專訪了軌道交通“最強智慧大腦”掌門人、穗騰聯合實驗室主任俞軍燕。她介紹，作為廣州地鐵數字化轉型的統一數字底座--穗騰OS將不止支持地鐵，還將支持城際鐵路，“一張網、一張票、一串城”的智慧灣區出行，正迎面而來。
智能巡檢，上“灣區最快”地鐵
低調務實不張揚、敢於領風氣之先是廣州的城市性格。同樣的性格也適用於廣州地鐵。
20年前，廣州地鐵一號線正式開通運營。運營里程從最初的9.9公里發展到今天的620多公里，到客流強度在中國超過300公里的超大線網城市中連續多年排名第一，再到運營安全等12項指標在世界地鐵協會中連續多年排名第一和領先，諸多含金量十足、足以讓廣州人引以為傲的“第一”和“唯一”中，都離不開廣州地鐵持續的科技創新。
2019年9月，全國軌道交通行業峯會在廣州舉行。也是在當月9日，地鐵廣州塔站作為廣州地鐵智慧示範車站正式上線，乘客可以刷臉過閘。目前在“大灣區最快地鐵”的廣州地鐵18號線、22號線上，廣州乘客已率先體驗到無感過閘機、快速智慧安檢、智慧客流疏導，甚至連地鐵公共衞生間都配備有智慧引導系統，提醒乘客目前衞生間的排隊情況。
對地鐵運營方來説，通過萬物互聯，在各機電設備智能運維應用上線後，“大灣區最快地鐵”18號線生產檢修人員配員可減少16%;在一鍵開關站、視頻巡更巡檢等智慧車站應用上線後，原本需要一個小時完成的人工巡站工作，現在通過智慧攝像頭10分鐘即可完成。
甚至在一線的地鐵站務人員不需要懂軟件代碼開發，也能化身成為“程序員”，通過簡單的“拖拉拽”式“編程”，就能自定義適合自身習慣的智慧巡站的路線。在這背後，正是目前軌道交通領域的最強“智慧大腦”--基於工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統--穗騰OS在助力。
穗騰聯合實驗室主任俞軍燕介紹，作為廣州地鐵與深圳騰訊強強合作，歷時3年研發的穗騰OS作為新一代基於工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統，充分融合工業控制、互聯網、物聯網及雲計算、AI等關鍵技術，重點打造了物聯平台、策略引擎平台、大數據平台、算法平台和開放平台5大核心能力平台。
穗騰OS向下聯結海量的工業設備和系統，向上支撐智慧化應用的快速開發和迭代，實現了設備的高效接入、數據的互聯互通、場景的靈活編排、功能的快速迭代，系統性解決了傳統工業控制系統煙囱式建設帶來的數據孤島、功能單一、系統固化、重複建設等卡脖子問題。
穗騰OS在廣州地鐵的示範應用不僅保障了行車安全，還一定程度上提升了管控效益和建設效率。
穗騰聯合實驗室主任俞軍燕 李志文 攝
數字化助力，站務員變“程序員”
物聯平台是萬物連接的窗口。通俗地講，穗騰OS的物聯平台可以將車站設備以及車輛、信號、通信、供電等所有系統設備的狀態和數據連接起來，實現互聯互通，避免出現“數字孤島”，為全線車站設備和線路設備的智慧運行維護提供數據基礎。
不僅如此，已對外發布的穗騰OS2.0版本，還首創了業務人員可以像拼積木一樣靈活構建所需業務場景的低門檻編程功能，不但減少對IT專業開發人員的依賴，同時車站與線路之間還可以共享、複用開發成果。
如在視頻尋人方面，站務員將乘客照片在智慧車站應用上傳，系統利用沉澱在穗騰OS上的智能視頻分析算法組件，聯動所有已物聯接入的車站監控，可快速地識別乘客在車站出現的具體位置與時間，實現高效尋人。
在穗騰OS2.0眾多應用智慧場景中，最值得一提的是車站與區間防汛。
俞軍燕表示，為有效應對廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛這一難題，廣州地鐵集團於去年7月份，基於穗騰OS在短短3周時間內完成車站和區間智能防洪防汛應用的開發、測試和上線工作，開發週期整整縮短75%。此應用上線後，車站運營管理人員可實時掌握車輛、供電、信號、視頻監控、區間水泵等十多個專業系統設備數據，以及應急物資分佈等關鍵信息，一旦區間水位達到預警閾值或視頻智能分析檢測出入口積水嚴重，即可綜合預警並高效聯動穗騰OS一鍵啓動車站防汛應急預案，實現預警信息的自動推送，車站廣播、扶梯、閘機等設備快速聯動，有序引導乘客疏散。
相較於傳統防洪防汛應用，俞軍燕説，基於穗騰OS研發的智能防洪防汛應用，數據更全面、可視化更直觀、智能應急聯動效果更高效、便捷。
在這些應用背後，則是研發人員的辛苦。
俞軍燕記得，為了推進穗騰OS2.0，騰訊連同合作伙伴組織了一支百餘人的研發團隊，進駐廣州地鐵辦公大廈，擠在會議室進行封閉研發。廣州地鐵也相繼投入100餘名技術專家和業務專家，共同開展研發及示範工程實施工作。
直到2021年9月23日，穗騰OS2.0正式發佈。在技術創新性和可行性方面，穗騰OS也通過了廣州生產力促進中心(原隸屬於廣州市科技局)組織的由中國工程院院士、軌道交通領域首席專家及計算機、工業控制等多領域專家共同開展的科技成果評價，專家一致認為:“穗騰OS在城市軌道交通運營管理、服務模式以及資產管理等維度一體化、協同化和智能化方面具有首創意義，達到國際領先水平。”
不止地鐵，“穗騰”生態圈面向智慧灣區
作為國內運營軌道交通制式最全面、速度等級最多的地鐵公司，廣州地鐵如何通過穗騰OS系統的“軟聯通”，助力推動“軌道上的大灣區”?
1993年就進入廣州地鐵集團工作，從親身參與廣州地鐵一號線建設運營到現在數字化轉型一線的俞軍燕介紹，在2019年，廣州地鐵就規劃併發布了《新時代城市軌道交通創新與發展》白皮書，率先提出了“1+6”新時代引領型智慧軌道交通創新發展藍圖。其中，“1”就代表作為廣州地鐵集團數字化轉型的統一數字底座--穗騰OS。
特別是隨着粵港澳大灣區建設熱潮澎湃而起，廣州地鐵運營業務涵蓋了地鐵、城際鐵路，有軌電車。因此，穗騰OS將不只是支撐智慧地鐵的一個系統，也是支撐城際鐵路的雲上“軟聯通”，將串聯起灣區的一個個城市和多種軌道交通之間的數據互聯互通，助力打造數字化、智慧化的“軌道上的大灣區”。
軌道交通業不只是看似冷冰的基礎設施，軌道交通也與城市生活、經濟發展相融合。俞軍燕表示，依據《新時代城市軌道交通創新與發展》白皮書的規劃，未來基於穗騰OS這一“智慧大腦”，還會滿足“軌道上的大灣區”乘客多元化的服務需求。通過乘客習慣的分析，推送相關的消費信息和消費渠道。乘客可以在地鐵上就完成購物、訂餐等行為，下車以後就能立即在軌道交通綜合樞紐拿到預訂的物品，實現無縫連接的“都市輕生活”。
對於既有地鐵線路，廣州地鐵也將結合線路升級硬件改造過程，逐步實現智慧地鐵的實施落地。此外，在智慧交通、智慧城市、智慧灣區等領域，2021年，廣州地鐵已聯合深圳騰訊啓動了生態合作伙伴計劃，重點面向機電設備製造商、人工智能算法研究單位及科研院所、應用軟件開發商及軌道交通運營企業等各方力量，共建軌道交通數字產業生態圈。首批已發展大灣區產投等22家生態合作伙伴，在18號、22號線聯合打造智慧運維、智慧安檢、智慧車站、智能防汛等10多個應用場景，沉澱了90多個可循環利用的算法能力，初步形成共生共享共贏的數字產業生態圈。
俞軍燕表示，未來穗騰OS將持續聯合各產業合作伙伴打造連接生態、能力生態和應用生態，構建以穗騰OS為核心的生態圈，助力行業數字化轉型和大灣區高質量發展。
騰訊智慧交通負責人施雪松 受訪者提供
推動灣區基建互聯互通
打造智慧軌道交通領域標杆示範
廣州地鐵的運營里程、運送乘客量、線路密度均居全國前列。穗騰如何幫助從管理者到一線的業務工作人員，最大效率利用穗騰OS平台提質增效?
騰訊智慧交通負責人施雪松表示，過去這一年，穗騰OS很重要的一個價值就是讓最有業務經驗的一線業務人員和一線管理者能夠跨越代碼的鴻溝，自己編排，做業務的升級和迭代。這也同時意味着，穗騰OS已經具備自我進化的生命力，各種新的應用在上面生生不息。
穗騰OS平台主要利用高效物聯接入、靈活流程編排、一體化數據處理能力、一站式算法訓練託管能力、開放的組件服務能力為業務工作人員提質增效，打造了物聯平台、策略引擎平台、大數據平台、算法平台、開放平台，依託穗騰OS2.0建設的一系列智慧應用可在客流疏導、車站管理、主動運維、智慧安防、防洪防汛、視頻尋人等場景助力業務工作人員順利開展工作。
--客流疏導:依託穗騰OS2.0，可實時感知站台、列車各區域的客流密度，分析站台與列車客流分佈情況，自動觸發手機App、車站廣播、電子導引屏、電扶梯等關鍵服務設備，實現場景化的聯動控制，高效引導乘客有序去往人流密度更低的車廂乘車。
--車站管理:基於穗騰OS的策略引擎平台，構建了包括一鍵開關站、視頻巡更巡檢、車站應急預案一鍵啓動及全過程跟蹤等場景化模式控制，實現了移動化站務管理，降低運營管理成本。同時，結合騰訊雲小微智能語音、知識圖譜等AI技術，顯著提升自動化辦公水平，提高人員工作效率。
--主動運維:依託穗騰OS的技術能力，聯合生態合作伙伴，以組件化的開發模式，實現了車輛、信號、供電、電扶梯、接觸網、軌道等多個專業系統的全景式狀態監測、預警和運維輔助決策。
--智慧安防:不僅實現了車站、區間視頻的全域覆蓋，以及異常行為的快速識別與預警，還基於穗騰OS2.0的物聯能力和算法能力，實現了安檢設備的統一管理，集中判圖和任務調度，必要時觸發一鍵報警。
--防洪防汛:車站運營管理者可以實時掌握車站的浸水位置、水量，以及應急物資分佈等關鍵信息，一旦水位達到預警閾值，可以通過穗騰OS2.0一鍵啓動車站防汛應急預案，實現預警信息的自動推送，快速聯動車站廣播、扶梯、閘機等設備，有序引導乘客疏散。
未來，穗騰OS將持續更新迭代升級，致力於成為廣州地鐵以智慧化創新助力大灣區經濟發展與民生保障的重要科技引擎，通過構建開放創新的生態聯盟，推動粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，助力粵港澳大灣區地鐵城際一體化運營規劃，打造中國智慧軌道交通領域的標杆示範案例。 (王丹陽)
編輯:鄭健龍
【來源:金羊網】
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