為了研發新能源汽車的專用變速箱，PSA集團與比利時動力傳動系統供應商邦奇動力達成合作，雙方分別出資7000萬歐元（約合人民幣5.6億元）和1.1億歐元（約合人民幣8.8億元）。
對於輕混版和插混版的專用變速箱，一直是汽車研發的重心之一，這次高達1.8億歐元（約合人民幣14.3億元）的投資，雙方成立一家新的公司，其中PAS集團佔股權為39%，邦奇動力佔股權為61%。
從時間上來看，這雙方進行的第二次合作，早在2018年邦奇動力就與PSA集團合作，為其供應電動化雙離合變速箱，從之前的協議可以看出，邦奇動力研發的DT2變速箱，預計在2023年開始大量裝配。
如果正式量產，這款DT2變速箱的應用將會非常廣泛，它屬於雙離合變速箱的一種，適用於輕混版車型、插混版車型，而且特殊經過特殊設計的高壓版DT2變速箱，還可以應用到純電動版車型上。
這麼一款新能源汽車通吃的變速箱，根據PSA集團和邦奇動力的協議，在前期量產時將為PSA旗下車型進行裝配，同時為了利益最大化，在後期將會為其他家車企進行裝配。
PSA集團的近況可不樂觀，在2020年第一季度的報表中顯示，PS在全球的總銷量為62.7萬輛，同比降低了29.2%，在雪鐵龍、標緻和DS中，只有DS系列車型的銷量是呈上升趨勢，其同比增長率為9.9%。
雖然多家工廠處於停產關閉狀態，據資料顯示PSA集團已累計申請了超60億歐元的貸款，雖然債務問題越發嚴重，但PSA集團卻稱不會尋求政府貸款，因為法國政府提出的貸款條件，會影響到菲亞特克萊斯勒集團的合併問題。
這回再次與邦奇動力尋求合作，主要原因的是PSA集團的電氣化戰略實施的太快，預計在2025年新能源汽車投產率為100%，這必然少不了新能源汽車專用的變速箱，而邦奇動力所研究的DT2變速箱，完全能夠滿足其電動化目標。
加之雙方本來就處於合作關係，那麼進行第二次合作，也是一件理所當然的事情了。
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