大師級調校/四輪轉向 智己L7底盤解析
【太平洋汽車網 技術頻道】對於一款定位高端純電動轎跑，智己汽車對性能有着自已的理解，這並不是一個零百加速夠快就代表“性能”的年代，真正實現操控性、穩定性還是車身架構及底盤調校。智己L7不僅有着百萬級的四輪轉向底盤架構，而且攜手威廉姆斯前瞻工程團隊打造電動車純正的駕控樂趣，今天我們就解析一下智己L7的底盤的獨特魅力。
智己L7基於iO“原點”高端純電架構打造，這是一個從0開始打造的高性能架構。不僅具備出色的高性能車身佈局，擁有前後50：50完美軸荷比，低重心佈局更讓智己L7擁有 490mm跑車級低重心，實現1.69五星抗側翻係數（遠超美國最高五星抗側翻標準1.45）；更重要的是擁有先進的四輪轉向+四輪驅動底盤架構方案，基於該底盤架構，智己汽車與威廉姆斯前瞻工程團隊對底盤方案實施聯合選型。
智己L7後輪採用奔馳同平台的ZF第二代AKC後輪轉向系統，可實現雙向共12°轉向。四輪轉向配合四輪驅動，實現四輪同時轉向、同時驅動，提升低速時的靈活性和高速時的操控穩定性。
作為F1歷史上奪冠次數僅次於法拉利車隊的9冠王，威廉姆斯F1車隊成立於1977年，是F1最具傳奇色彩的車隊之一。威廉姆斯前瞻工程團隊（Williams Advanced Engineering），誕生於威廉姆斯F1車隊，具備豐富的F1賽車、高性能汽車、前沿技術的開發經驗和性能調校的技術沉澱。
作為與F1威廉姆斯車隊同門的頂級團隊，威廉姆斯前瞻工程團隊只為頂級賽車、高端性能品牌提供工程服務，將F1賽車衍生技術、高性能前沿技術應用於高端性能量產車型。不僅為Formula E（電動方程式）、E TCR（電動房車錦標賽）、Extreme E（電動越野錦標賽）等頂級賽事提供賽車技術支持，還為阿斯頓·馬丁、日產GTR NISMO等高性能跑車提供包含整體底盤、懸架、制動等在內的性能調校服務，具有豐富的高性能車調校經驗。
威廉姆斯作為國際頂級賽車和高性能車的技術支持團隊，其調校標準極為嚴苛，在車輛的制動性、乘坐舒適性、高速穩定性、加速/制動姿態控制、側傾控制、操控精準度、轉向力度等108項駕控性能指標不斷調校驗證，達到高性能車標定水準。
在底盤開發階段，多位經驗豐富的威廉姆斯調校大師，全程參與智己L7的底盤開發及調試，協同智己汽車工程師對調試需求進行了充分仿真及虛擬驗證，共同參與定製了實車開發階段的全套調試樣件；並對智己L7的懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉向系統、輪胎性能匹配和防傾杆剛度等進行長達半年時間的全方位實車調校。
後記：純的“加速快”，並不等同於駕駛樂趣。真正的駕駛樂趣是操控性、穩定性，是能在駕駛過程中不斷帶來信心，讓駕駛者樂在其中的一種體驗。智己L7搭載了越級的四輪轉向技術，定製高性能的倍耐力P ZERO輪胎，聯手頂尖的威廉姆斯前瞻工程團隊，遠渡重洋在英國聯合開發，這一系列的“用心”讓我對這款轎跑的動態體驗充滿了期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峯）