[愛卡汽車 導購原創]
沒有想到，在這個春暖花開，本該出去遊玩踏青的美好月份，疫情會再次反撲，並且來勢洶洶。再加上本就花粉濃度升高，這讓不少過敏患者倍感難過。作為現在出行的重要工具，不少汽車廠商也開始為車帶上“N95口罩”，將病毒、花粉、污染物隔離在外，也讓戴久了口罩的你喘一口氣。今天就為大家介紹幾款自帶PM2.5過濾功能的車，讓你的出行更安心。
下面我們先來看看目前主流的車內空氣淨化都有哪些。目前市面上主流的車內空氣淨化有三種，分別是濾芯過濾、負離子發生器淨化以及車內空氣質量監測清潔系統。它們都是怎麼工作的呢？
●濾芯過濾
先來説説最簡單的方式——空調濾芯過濾。汽車空調系統有兩路，一路為最常用的內循環，另一路是外循環。而車內的空氣淨化可以説100%依賴內循環模式，在這一模式中車外空氣進入車內需要經過空調濾芯。所以要想讓車擁有過濾PM2.5的能力，只要更換過濾等級較高的空調濾芯就行了。説白了就是給車戴一個N95級別的口罩。
和口罩的防護等級一樣，空調濾芯也是分等級的，而評價它的等級就是HEPA等級。其中E11級別以上的濾芯能夠過濾直徑300nm的顆粒，且過濾效果達到了95%以上，效果類似N95口罩。所以，理論上HEPA等級在E11以上的濾芯是可以阻擋污染物、花粉、病毒等進入車內的，但是就與我們的N95口罩一樣，濾芯也需要及時更換，否則會失效。而這類空調濾芯價格也不是很高，根據車型不同，價格一般在100元-200元左右，相較普通的空調濾芯也就貴了二三十塊錢，並不會增加太多的用車成本。
看到這有人肯定已經打開某東、某寶準備下單了。但千萬彆着急，過濾等級高的空調濾芯確實可以將污染物阻擋在車外，但是！車輛的空氣循環系統，為防止內循環時間過長造成車內二氧化碳濃度過高成員中毒，特意設計了“防護型BUG”，那就是內外循環的切換控制機構預留了縫隙，這就和戴口罩怕悶就在口罩上開了幾個小洞一個意思。所以，空調濾芯只能過濾阻擋個部分污染物，真想做到完全阻斷那可能得是坦克那種防生化級別的了。
●負離子發生器淨化
既然沒辦法靠濾芯將細菌、病毒、花粉、污染物等完全阻隔在車外，那有沒有什麼方法可以對車內空氣進行殺菌消毒呢？別説，還真有！這就是我接下來要介紹的——負離子發生器淨化。
和簡單粗暴的空調濾芯過濾比起來，負離子發生器淨化就複雜得多了。通過高壓電路產生等離子體，利用負離子破壞細菌表面的蛋白膜，從而起到殺滅空氣中的細菌、黴菌的作用。同時，負離子還可以吸附顆粒物並聚集沉降，從而進一步降低車內空氣中的可吸入顆粒物含量，等離子發生器也能部分分解苯乙烯等氣體，起到淨化空氣的作用。
目前車內的負離子發生器淨化系統主要由負離子發生器、微風扇、過濾器這三部分組成。工作原理比較簡單，通過微風扇加快車內空氣流動，空氣流過負離子發生器產生大量負離子，形成負離子氣流，與顆粒物、病毒接觸沉降後的負離子隨着氣流通過過濾器，並被過濾吸附。週而復始從而達到淨化車內空氣的目的。負離子不僅能夠迅速中和空氣中屬於正離子的顆粒物（包括二手煙、油煙），殺滅車內的細菌、黴菌徹底清潔車內空氣。同時，空氣中適量的負離子還能夠促成人體內部分維生素的合成，強化人體的生理機能，讓人在車內感到身心愉悦。
●車內空氣質量監測清潔系統
如果説濾芯過濾是基礎、負離子淨化是進階，那車內空氣質量監測清潔系統則算是終極版。它不僅擁有高過濾等級的濾芯和車內空氣淨化設備，還配有AQS系統（全稱Air Quality System 汽車空氣質量自動控制系統）。
AQS系統可以實時監控車外的空氣質量，當車外空氣質量較差的時候，AQS系統會自動關閉汽車的外循環，轉為內循環，外部較差的空氣就難以直接進入車內；當車外空氣質量較好的時候，AQS系統又會自動打開外循環，讓新鮮空氣進入車內。
AQS系統不僅可以根據車外空氣質量自動調節空調內/外循環，還能控制車內的空氣淨化設備。當因為車外空氣質量不佳開啓內循環時，車內空氣淨化設備和負離子發生器便會開啓，車內空氣經過過濾淨化，最終成為潔淨的空氣在車內循環。
主流車內空氣淨化你知道幾個
簡單瞭解了目前市面上三種比較主流的車內空氣淨化方式後，下面我們就一起來看看，各種淨化方式都有哪些代表車型。還是先從最基礎的濾芯過濾開始。
●濾芯過濾
◆代表車型：上汽通用別克 威朗——納米級防PM2.5空調濾芯
上汽通用別克 威朗
相比曾經略顯成熟的風格，目前在售的全新威朗年輕了不少。車頭依然採用別克經典的飛翼式格柵，並於兩側狹長的LED大燈巧妙融合在一起。車身側面線條簡潔流暢略帶溜背的設計讓它看起來動感十足。車尾看起來比較敦實，尾燈位置較高，保險槓也比較厚，整體的視覺中心很高，但下包圍採用了微微上揚的處理，一下就讓車尾也有了上翹的姿態。
為了滿足不同的需求，威朗提供了兩種外觀設計。一種是偏向年輕家庭用户的威朗Pro，一種是瞄準追求運動、渴望駕駛激情的年輕人的威朗Pro GS。威朗Pro和威朗Pro GS在外觀上的差異用涇渭分明來形容並不為過。缺少了前後包圍鋒利的獠牙造型，以及黑化的中網、輪圈、後視鏡等，威朗Pro的視覺效果温和了許多。
威朗全系均採用納米級（雙效）防PM2.5空調濾芯，高達95%~99%的過濾效率，高於普通濾網近兩成。根據別克官方介紹，該空調濾芯對直徑在0.3μm以上的顆粒的過濾效率高達99%，當外界PM2.5指數為100時，在空調內循環模式下，車內PM2.5指數最快能夠在2分鐘內降至20以內。
內飾方面，威朗Pro和威朗Pro GS並沒有太大差別，僅縫線和配色有所不同。非對稱佈局的環抱式中控台有着不錯的層次感，惹眼的全液晶儀表+中控顯示屏一體式連屏設計科技感不俗，兩塊屏幕的大小均為10.25英寸，分辨率均達到1920×720。
只不過這套內飾並沒有下放到入門版車型上，雖然沒有了全液晶儀表，內飾用料也充斥着硬塑料，但車機系統並沒有減配太多，在線音樂、導航、車聯網等功能都有配備。
動力方面，全系迴歸四缸，搭載第八代Ecotec 1.5T發動機，最大功率135kW（184馬力）/5500rpm，峯值扭矩250Nm/1500-5000rpm。
傳動系統也不再是飽受詬病的雙離合變速箱，換成了可模擬7擋的CVT無級變速箱。
◆代表車型：一汽-大眾 寶來——Clean Air
如果説威朗有些“小眾”，那寶來大家一定耳熟能詳。外觀上，寶來採用了大眾家族式設計。狹長的中網與兩側大燈相連，讓車頭有着不錯的視覺寬度。車側腰線從車頭一直貫穿至車尾，使其顯得更加修長。尾部設計比較簡潔，尾燈內部運用折線處理，點亮後效果不錯。另外，上翹的小鴨尾設計則增添了幾分運動感。
寶來全系車型均配備了CLEAN AIR空氣淨化裝置，PM2.5有效過濾高達99%以上，對於敏感體質的人來説，尤其是在花粉濃度高、風沙大的季節，絕對是福音。
內飾是典型的大眾設計風格，偏向駕駛員一側的中控台設計便於行車時的操作，黑色鋼琴烤漆裝飾板與下方銀色飾條的搭配進一步提升了內飾的豪華感。高配車型配備了9.2英寸觸控液晶屏，內置CNS3.0智能車載導航信息娛樂系統，可實現多媒體播放、在線導航等多種功能；其它車型則配備的是8英寸觸控液晶屏。全系車型均支持CarPlay、CarLife手機互聯等功能。
動力方面，寶來提供1.5L、1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）三種動力可選，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率113馬力，峯值扭矩145Nm；1.2T發動機最大功率116馬力，峯值扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率150馬力，峯值扭矩250Nm。
傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱；1.2T和1.4T發動機匹配的均為7擋雙離合變速箱。
濾芯過濾代表車型
●負離子發生器淨化
◆代表車型：一汽豐田 卡羅拉雙擎——Nanoe水離子空氣淨化系統
圖注
卡羅拉雙擎不僅全系配備豐田純牌空調濾芯(新新花粉型)，濾芯採用了無紡布濾材並添加帶電層，在無紡布過濾較大顆粒的粉塵時，帶電層也利用其靜電吸附效應過濾了顆粒較小的PM2.5等污染顆粒，而且高配車型還裝備了豐田獨創的Nanoe納米空氣保濕淨化系統。
卡羅拉雙擎內飾以黑色為主調，設計比較居家，搭配銀色飾條，中控台採用對稱式設計，被軟性材質包裹，加上單色氛圍燈，一定程度上提升了車內的品質感。12.1英寸大屏為頂配專屬，入門版配備8英寸中控屏，中高配為9英寸中控屏。
卡羅拉雙擎搭載了全新THS Ⅱ混合動力系統，這套混動系統的1.8L發動機最大功率為98馬力，峯值扭矩142Nm；電動機最大功率72馬力，最大扭矩163Nm，官方公佈的該系統綜合最大功率為122馬力。
傳動系統方面，與混動系統匹配的是E-CVT變速箱。
◆代表車型：北京現代 伊蘭特——負離子空氣淨化系統
目前在售的第七代伊蘭特誕生自第三代現代i-GMP平台，與全新索納塔擁有相同的出身。新平台使車輛重心更低，短前懸的設計也使得軸距更長，車輛前後配重得到優化。外觀方面，伊蘭特稜角分明，大嘴進氣格柵配上個鋒利的LED大燈，看起來極為犀利。側面的幾道折線鋒芒畢露，車身後半段還帶有溜背式造型，一副運動感十足的樣子。車尾同樣有着犀利的線條，小鴨尾和誇張的擴散器更是讓它充滿戰鬥感。
伊蘭特全系均安裝有PM2.5高性能複合濾芯，隔絕過濾效果達到了95%。此外，伊蘭特還配備了負離子空氣淨化系統，可以有效淨化車內渾濁的空氣。
內飾採用沉浸式座艙設計，中控台向駕駛席有一定傾斜，加上副駕駛位的扶手，給駕駛員帶來更強的環抱感。內飾配色提供黑色和米色，而1.4T車型只提供黑色，但加入了紅色縫線裝飾，營造出更強的運動感。
動力方面，伊蘭特提供1.5L自然吸氣發動機和1.4T發動機兩種動力，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為115馬力，峯值扭矩143.9Nm；1.4T發動機最大功率為140馬力，峯值扭矩211Nm。
傳動系統部分，與1.5L發動機匹配的是CVT變速箱，與1.4T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。
負離子發生器淨化代表車型
●車內空氣質量監測清潔系統
◆代表車型：領克03——主動座艙清潔系統
家族式的設計讓領克03有着非常高的品牌識別度，圓潤的日間行車燈搭配使用了LED光源，大燈則隱藏在中網內，降低了車輛的視覺重心，看起來更加穩重，不輕浮。車身側面有着豐富的線條，車窗的上部有着高亮鍍鉻條的裝飾點綴，不僅增添了精緻度，也讓車看着更修長。尾部有着大量的設計元素，但搭配在一起並不顯得凌亂，誇張的下包圍和小鴨尾讓它看起來十分戰鬥。
領克03搭載有AQS空氣質量管理系統及主動式座艙清潔系統。其中AQS空氣質量管理系統，能通過車外搭載的PM2.5及其他傳感器及時監測車外CO/NO等有害氣體。當車外空氣不夠良好時，該系統能將空調自動切換為內循環模式，保證用户不會受到外部氣體的侵害。此外，還配備了"CN95"級別空調濾芯，內部包含高性能活性炭等強效過濾物質，不僅可以除黴味、異味，還能夠有效過濾超微顆粒物，過濾效果比普通濾芯高約30%，並對PM2.5懸浮微粒的過濾效率達到97%。
相比個性十足的外形，領克03的內飾在科技感的營造上更加突出。全系標配10.25英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏幕，車機功能性方面支持車聯網，除了低配車型，其餘中高配車型還帶有OTA升級的功能。
動力方面，領克03提供1.5T三缸發動機和2.0T發動機可選，考慮到三缸機存在抖動現象，1.5T發動機機植入了橫向的穩定杆，再加上180馬力的最大功率和265Nm的峯值扭矩，日常使用足矣；當然還有動力更充沛的2.0T發動機可選，最大功率為190馬力，峯值扭矩為300Nm。此外，領克03還有性能更強的03+和03+Cyan版，這兩個版本的車型均搭載2.0T發動機，最大功率分別為254馬力和265馬力，峯值扭矩分別為350Nm和380Nm，並且均配備適時四驅系統。不過領克03+Cyan只針對領克性能車俱樂部會員，且前期200輛配額已經售空。
傳動系統方面，領克03匹配的是7擋雙離合變速箱，領克03+和領克03+Cyan匹配的則是8擋手自一體變速箱。
◆代表車型：一汽紅旗E-HS9——智能淨化空調
E-HS9的第一印象來自於車頭帶來的視覺衝擊。大面積的直瀑式格柵角度非常豎直，左右兩側共十二根，中間被一條紅色可發光燈帶分開，設計靈感源自北京故宮中軸線。車身側面線條十分舒展，加上微微上揚的車尾，並不會給人一種笨重的感覺。尾燈採用貫穿式設計，燈組內為點陣式佈局，有着不錯的辨識度。
紅旗E-HS9的智能淨化空調，具有主動車內空氣質量管理功能，當AQS系統監測到車外空氣質量差或PM2.5超標時，會自動轉為內循環。此外，還配備有可以過濾PM2.5等微顆粒物的活性炭濾芯，以及TVOC負離子空氣淨化功能，可以去塵除味、時刻淨化車內空氣，保持空氣清新，從而打造健康的車內空氣質量環境。
作為一款誕生於AI時代的新能源汽車，大屏幕+智能化在紅旗E-HS9上自然也是不可少的，四個大屏幕佔據了整個中控台，整個座艙呈現出的就是兩個詞：豪華、科技。大量的真皮、實木、翻毛皮、軟性材質的使用營造出了極強的豪華感。
紅旗E-HS9基於FME平台打造，它所配備的動力電池也是紅旗自主研發，FME平台可以兼容120kWh、99kWh、84kWh電池組。紅旗E-HS9全系均配備前後雙電機，入門版綜合最大功率為320kW，綜合最大扭矩600Nm；高配車型綜合最大功率405kW，綜合最大扭矩為750Nm。NEDC續航里程方面，根據配置版本不同分為460km、510km、660km、690km。
傳動系統為電動車單速變速箱，電子擋杆除了常規的真皮+鍍鉻裝飾包裹外，甚至還有水晶擋杆可供選擇。
編輯點評：隨着生活質量不斷提升，消費者在車輛的選擇上也逐漸將重心偏移到安全上，不僅是碰撞結構安全，車內空氣環境安全也愈發重要。雖然文中介紹的三種車內空氣淨化方式確實能大幅減少車內空氣污染，但是面對疫情，我們除了可以選擇一輛擁有高效淨化空氣質量的車型之外，還是一定要時刻注意防範，加強個人健康管理，做好車輛消毒！
一汽紅旗 紅旗E-HS9
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