試過之後告訴大家:為何我願意花25萬元買榮威iMAX8
如今中國車市細分市場中MPV車型似乎動作不小,各大廠商也紛紛推出新品搶佔市場份額。MPV車型有別於轎車與SUV,其所融入的功能性一定要突出,定位一定要準確才會得到市場的認可。説起來容易,實際上很難。
20萬-30萬元價格區間競爭日趨激烈,這部分車型消費者在購車時要考量的東西有很多,它不像低價位MPV只做好功能性就OK了,除此之外,還要把品控度、豪華度以及配置便捷性做到位。
為何當下別克GL8一直長久不衰,正是它自身定位非常準確,幾乎照顧到了用車生活全場景,彌補了轎車、SUV所不及的領域,直戳消費者痛點。今天,角師傅聊的這款同樣來自上汽系,這便是前不久剛上市的新晉小生——榮威iMAX8。
機械質感:
我們開門見山的聊iMAX8的駕駛感。新車搭載上汽藍芯2.0T四缸發動機,並匹配當下呼聲較高的愛信8AT變速箱,最大扭矩可達360牛·米,參數上也算是目前主流的動力數值。作為MPV車型,必須兼併宜商宜家,大扭矩並非讓你激烈駕駛,而是在必要時擁有充足動力儲備進行提速超車。而低速行駛時平順性同樣到位,避免跟車搓車帶來的不適感。在這幾點上, 榮威iMAX8平心而論做的還是不錯的,甚至覺得這套2.0T+愛信8AT要比傳祺M8更優異。
榮威iMAX8的底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架佈局,減震器來自德國ZF薩克斯MPV專屬配件,帶有復原彈簧,因此在實際路面行駛上,底盤非常整,能吸收掉較大幅度的顛簸。尤其坐在第二排,加上寬大舒適的座椅,非常平穩,路面貼合度也很高。即便是第三排的“工作席位”,安放在後橋減震支柱上,一般的MPV甚至帶三排座的SUV都是一個痛點,路面反饋直接傳遞給乘坐者。但iMAX8出色的懸架調校,這種不適感微乎其微。
iMAX8另一出色的地方在於NVH的控制,車窗採用5mm雙夾層玻璃,並且整車採用強化型隔音材質,因此路噪、風噪甚至發動機噪音都有效地進行了阻隔,儘可能的還原行駛靜謐性,至少對得起這20多萬元的身價。
功能質感:
MPV車型必須擁有大空間,但又不能做得像工具車,因此在內飾材質、座椅面料、功能配置上要花足心思。從GL8到MAXUS G10,如何將品牌調性、功能配置以及內飾面料材質等幾個維度尋找平衡點,上汽在造MPV車型是很有經驗的。
榮威iMAX8低配不簡單,高配享奢華,不同價位得到不同實用性配置,即便我選最低配車型,諸如6安全氣囊、倒車影像、全景天窗、10.25英寸中控觸摸屏、自動空調、車聯網車機等配置也都是有的。為何GL8能經久不衰,就是低配車型配置不低,特別適用商務接待。
如果家用,配置稍微提高一個檔次,25萬元落地價也能享受到第二排座椅通風按摩、ACC全速域自適應巡航、車道保持、雙側電動滑門等諸多合資品牌超過30萬元的配置。
寫在最後:
第二排魔屏與魔吧很有趣,但也只是噱頭的存在,時間長了就不覺得好玩了,但它不能沒有,至少在人性化配置層面,國產自主品牌是不輸的。如果你喜歡iMAX8,那麼本文可為你帶來一絲絲參考,對此大家有什麼看法,歡迎在評論區中留言互動。
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