難得一見的合資後驅車，入門就是2.5T，比輝昂帥多了

由於豪華車在品牌上的強勢，這些年很少有合資品牌再去造那些越級的產品，畢竟無論是過去的輝騰，還是現在的輝昂，都證明了這條路越來越難走，除非是埃爾法、普拉多這種有個性和特色的產品，那些高端合資車已經很難再跟豪華對手搶飯吃了。可一旦合資品牌認真起來，光看產品的話，卻的確能夠成為豪華對手的強敵。

比如這款來自起亞的 斯汀格，它不僅是合資陣營當中為數不多的後驅車，還是一款性能非常出色的中大型轎車。而在最近，其他推出了它的新款車型，其最大的變化在於採用了全新的扁平化車標設計，且不得不説的是，除了起亞家族虎嘯式的中網格柵之外，它的設計細節和運動感，絲毫不會比同級別的寶馬5系差多少。

而從側面來看，新款斯汀格採用了轎跑華的設計風格，車身比例也非常的協調，作為一款後驅車，它也提供了非常出色的車內空間和實用性。不過，最關鍵的，還是它的性能。

在如今，即使是豪華陣營，大多數車型主打的都是2.0T發動機，甚至還有采用1.5T的車型，而斯汀格的入門版本搭載的卻是一款2.5T發動機，305馬力的最大功率，422牛·米的最大扭矩，明顯領先於那些2.0T動力，與此同時它還提供了一款3.3T V6動力，374馬力的功率，足以叫板一些高性能豪華車了。

而從內飾來看，斯汀格採用的這套設計則相對有些過於經典了，這種雙炮筒儀表加上懸浮式大屏雖然暫未過時，但如果換成全新K8那種貫穿曲面屏的設計，它的豪華感和檔次感都會更上一個台階。

總的來説，相比於德系和日系，韓系的確是汽車市場的晚到者，到在技術層面，無論是渦輪、混動、電動、亦或是AT變速箱等等，韓系早已成為了後起之秀，甚至在某些領域要比德日系更加的強悍。但它卻是合資陣營當中唯一沒有衝破高端化市場的陣營，因此在打造高端產品的時候韓系也更加的賣力。