昨晚，小編刷了刷朋友圈和微博，滿大屏的被比亞迪的新車發佈資訊刷爆了屏。其中，最引人注目的幾個大字：比亞迪發佈4台刀片純電車，很多朋友都有一些疑問，刀片電池究竟有啥魅力？不就是以安全性為主，針刺試驗不起火，比亞迪的獨家電池嗎？但其實，比亞迪的刀片電池，還有一些小細節，容易被忽視。
何為刀片電池，又何為針刺試驗？先來説説第一個，何為刀片電池。不難發現，比亞迪旗下的車型基本不用三元鋰電池，而是用磷酸鐵鋰電池。對比其三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的優點就是：壽命長，安全性高；缺點：一致性較差，低温性能較差。
基於該因素，內部優化不了磷酸鐵鋰電池，那就可以從物理方法上將它們改進，把它們都捆在一起，將這些電芯都成組後，電芯的總長度等於電池包寬度，電芯的總高度等於是電池包的厚度，電芯的總厚度等於電池包的長度。這樣不難理解，這些電芯排列的位置，以一個扁平的姿態，往上堆積的排列方式來達到形成刀片電池的目的。從尺寸上，空間統一改善電池的形狀及設置的參數，所以有了刀片電池的誕生。
無數的電芯，除了由內而外地改變它們的性能以及排列方式，組成了刀片電池。這樣的刀片電池擁有一個最具優勢的特點：可以自由定製長短。可以自由定製長短，那麼就使用與任何尺寸的轎車或者SUV，這樣可以大大降低電池在不同尺寸的車型中的佈局難度。因為本身磷酸鐵鋰電池具有安全性高的優勢，所以它們成組後，無疑就是提高了電動車的安全性，甚至還可以把它們當做結構件、承重件。
關於刀片電池，擁有數不盡的優勢和説不盡的故事。但是所謂外行看熱鬧，內行看門道，外行人覺得這不就是一個刀片電池嗎？“提升了安全性有啥用，又不能增加續航里程，電動車自燃的事件少之又少，不是那麼重要的”。當然，這種事情誰都説不準，目前比亞迪的刀片電池有了外售的苗頭，或許成為世界電動車的大佬，只是遲早的事情。
當然電池包的針刺試驗中的“那根針”，就是模擬電池用久後會析出晶體，那根針就是模擬晶體的材質，刺進電池包後，接下來考驗的就是電池包本身的安全性了。是爆炸，着火還是冒大煙，這就完完全全考驗車企對於電池包的技術程度了。
那麼，説回昨天比亞迪發佈的4台電車，不妨我們來看看，都是一些何方神聖。
比亞迪秦PLUSEV
售價：12.98萬/13.98萬/14.98萬/16.68萬
最大續航公里：600km
秦PLUS EV是比亞迪推出的全新一款純電轎車，外觀神似漢EV的設計風格被稱為“小漢EV”。不僅的全新“龍臉”設計足夠吸引中國老百姓之外，它極具運動感的溜背造型搭配上五星幅的輪轂，擁有激進性也有經濟燃油性。它的車身尺寸為：4765*1837*1515mm，軸距2718mm。搭載一台最大馬力184匹的單電機，電池容量為71.7Kwh，最大續航可達600公里。
比亞迪e2
最大續航公里：405km
比亞迪e2的亮相已經不意外，外觀裝配一塊晶鑽式的大中網，中規中矩的初代龍臉造型奠定了這台緊湊型車的市場方向。比亞迪e2定位是一台兩廂車，車身尺寸：4240×1760×1530mm，軸距2610mm。比亞迪分別搭配電池容量43.2kwh和35.2kwh，續航可達405km和305km。
比亞迪宋PLUS EV
售價：16.98萬/18.68萬
最大續航公里：505km
很多人説，經常會把秦PLUS EV和宋PLUS EV搞混，小編有個特別好認的方法，秦是轎車，而宋是一台SUV。宋PLUS EV搭配刀片電池，售價的跨度不會太大，作為一台緊湊型SUV，5座座椅佈局的配置，車身尺寸為：4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。動力則是擁有兩種動力車型，最大功率分別為120kW和135kW，續航分別可達405km和505km。
比亞迪唐EV
售價：27.98萬/28.38萬/31.48萬
最大續航公里：565km
唐作為比亞迪旗下的王牌SUV，搭配刀片電池是必然。比亞迪唐EV車身尺寸為：4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，定位於中型SUV，並且擁有7座座椅佈局。搭載着一台最大245的單電機和517馬力雙電機的車型配置，統一裝配86.4kwh的電池組。續航里程分別可達505km和565km。
比亞迪發佈的這幾台新車都搭載着刀片電池，那旗下還有一些新車還沒有搭配刀片電池呀，那咋辦？小編猜測，刀片電池並不是比亞迪的獨家營銷策略，只分配給王牌車型或者熱銷車型。比亞迪的刀片電池很有可能會讓每台車都用上，畢竟現在比亞迪旗下的車型定價也並不便宜。旗下的比亞迪元Pro、比亞迪和滴滴公司合作的：D1、甚至是網傳、未經確定的比亞迪MPV車型---夏，甚至有可能搭載刀片電池。