80萬沒買雷克薩斯LS而入手奔馳S級，三個月後車主説了這句話

文/蘇咕汽車

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就不認為各個市場的競爭力很弱，每個人都有越來越多的選擇。許多商品都集中在同一地區，以爭奪有限的消費者。結果也是，每個人最終的選擇將有所不同，一些聚集更多人的人所面臨的挑戰將更加激烈，因此相對而言，某些高價機型的市場並不大。本身，以及在80個類別中，“ BBA”和雷克薩斯（Lexus）都被淘汰了，因此許多消費者在選擇時只能獲得部分受限選項。

據賀先生説，這輛車是最低的S級轎車，在LS的80萬要價基礎上增加了40,000，是購買的。裸車是840,000。有了某些過程和各種成本，總成本幾乎是相同的。花了90萬多元，價格不低，80萬沒買雷克薩斯LS而開辦了奔馳S級車，三個月後車主對此表示。

您為什麼在考慮LS時放棄它？店主賀先生：我在選擇汽車時確實遇到了這個問題。畢竟，在800,000範圍內的型號不多。除了BBA之外，還有其他一些奢侈品牌比它們高，但它們相對而言。該品牌的一部分花費相對較多，並且4S店的範圍也不算太大。在發生一些問題之後，我所處的二線城市比前者更麻煩，所以我最終介於兩者之間。經過衡量和選擇之後，儘管LS的設計語言具有更多的特徵和認可度，但是考慮到兩者的流行度和等級之間的差異，我最終購買了這種國家認可的方式。梅賽德斯-奔馳S級。

在駕駛期間可以對這輛車的性能給予什麼樣的評價？業主何先生：首先，這是我最初能感受到的內飾。儘管在這方面它是低調的模型，但內飾中使用的材料的確定價到更舒適和舒適的程度。包裝和設計使您在上車時感到舒適，即使長途行駛也不是一種折磨。此外，其部分技術設計融合了奢華感和科技感。在一起，所以這一點可以在這裏獲得高分。

其次，這輛車讓我真正感受到了在駕駛三個月中的技術實力。談論這輛車的速度真的不可靠。畢竟，在這方面需要更多的消費者。它被注入寶馬品牌，對此方面我並沒有很高的要求，因為它已經在城市中運行了很長時間，但是儘管遇到交通信號燈後它並不是第一個衝出來的，但是它可以駕駛高速行駛。給我自己的動力仍然很高，因此我在這方面沒有很多不滿。

但是，這輛車不能很好地處理一些細節。例如，儘管它在高速下具有很強的動力，但伴隨的輪胎噪音卻不容忽視，因此我經常播放一些音樂以減慢行駛速度。這種感覺，但是總的來説，我對這輛車還是很滿意的。如果您可以用一句話來概括它，那就是：您所付出的付出確實是事實。

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