最近有位朋友説她老爸打算買一台豪華中大型SUV用於公司接待兼顧自用，問我選哪個品牌的車好？大家熟悉的德系BBA那些車確實不錯，不過，我告訴她還有一個選擇不妨看看——它就是美系豪華品牌中大型SUV，林肯，飛行家。
我在上次試駕林肯飛行家的時候，一直盯着那套3.0T雙渦輪+10AT不放，畢竟因為這是全系標配的動力系統，讓人的確很好奇它的表現如何。我認為林肯的做法還是很厚道的，中大型SUV風阻大、重量大，配2.0T實在有些捉襟見肘（至少心理上會有這樣的擔心），而3.0T的從容是2.0T給不了的……關於動力，我們後面會詳細講到。
而顏值，應該是一台車的首要核心。我想沒有誰會願意開一台很醜的車上街吧，反之如果你開的是一台顏值很高的車，賺足回頭率後，心裏一定會暗爽自己的選擇是多麼正確。記得上次我步行路過一個加油站，剛好一台飛行家開了出來，在一票車當中最為顯眼，就這樣我目送它遠去。
你瞧，這五米長、遊艇般的車身，修長優雅，尤其這個懸浮式車頂是其中的精髓，不論是遠看還是近看都很有檔次感，而大量的鍍鉻飾條則會讓這台車看起來很“亮”。從設計感上來講，飛行家真的沒得説。
不知道大家有沒有發現，林肯飛行家還有一些攬勝加長版的即視感。不過我覺得最特別的一點在於，它採用了一套大尺寸螺旋槳形狀的輪轂——你可以把它比喻成飛機螺旋槳，也可以看作是遊艇的驅動螺旋槳——總之配上這一套輪轂後整台車看上去一點都不沉悶。
還有兩個細節讓人印象深刻：第一，當手觸到門把手開門的那一刻就會發現它的與眾不同——普通門把手都是要用力拉一下，而它只需要輕輕按下內側的按鍵，再一次詮釋什麼是優雅；另外，我們試駕的這台飛行家四驅行政版配備的是空氣懸架，具備升降車身的功能，林肯解釋這也是一種“迎賓功能”——上車時車身會降低5公分，這樣一來能更輕鬆優雅的進入車內。
而當你真正坐進車內，又會發現美式豪華的風格和德系或者日系豪華有很大的區別。
傳統的金屬按鍵以及木紋飾板是主導飛行家內飾風格的關鍵，再配上一些黑色鋼琴烤漆和皮質材料的包覆，也就呈現出林肯家族最有辨識度的特徵。當然不同系別的豪華車還是有一些共性，就比如音響用金屬面板裝飾，帶來濃濃的現代工業風；美式大型車輛還有個顯著的特徵——中間那個無比寬大的中央扶手，其實我覺得這些細節也是給人安全感的原因。
另外作為一台豪華車大屏幕可不能少，飛行家儀表盤12.3英寸、中央大屏12.8英寸，而且林肯更新了他們中央大屏所搭載的系統，講真，這套人機交互系統應該算是目前豪華品牌當中最智能的之一了，它還配合在方向盤上有一個特別的按鍵可以呼出語音助手，方便又快捷。
接下來關鍵點來了，當下其它豪華品牌大多采用的是整體式座椅，或者為了迎合年輕人採用運動座椅，在這一點上林肯一直保持特立獨行，你會發現這個座椅是為了適應身體不同部位做了特殊設計，甚至可以説是“不同的部分拼湊起來的”——通過門板上的按鍵調節就能夠發現，除了常規的調節功能之外，它還有肩託、分段式腿託設計，不同身材的駕駛者可以調節到自己最舒服的狀態，這就有點像你坐在自家的沙發上，嵌入感很強，柔軟舒適。此外美式豪華車通常都會帶座椅按摩，這兩天我在遇到下班高峯期擁堵的時候，一兩個小時下來還真不怎麼累。
當然，林肯飛行家除了要自己開着舒服，還有一個重要的作用就是商務接待。現在不少多座商務車型提供了2+2+2座椅佈局，尤其是中間這一排座椅，可能會是你和商務合作伙伴的“談判席”，因此在飛行家上你會看到這兩個獨立座椅加上中間的扶手箱，商務氣息濃烈。坐進來之後，座椅的寬度，舒適性也都很不錯，很利於聊天談事。雖説原廠沒有配車載冰箱可以在車上來兩杯，不過我想以這個空間來改造的話也應該是沒有問題。
我之前聽到有人説飛行家的第二排腿部空間“一般般”，事實上，如果非要參照豪華MPV的腿部空間那確實沒得比，但想想Q7、X7這樣的豪華中大型SUV第二排腿部不也是差不多的效果嗎？並且飛行家也是原生美式設計，那老外180+的身高、120+的大長腿們都沒覺得空間不足，咱不是每個李總、馬總都是190+吧。
下面和大家一起進入試駕環節，看看林肯飛行家開起來到底怎麼樣？
3.0T雙渦輪增壓發動機搭配10AT變速箱，在355匹最大馬力、553牛米最大扭矩的動力性能下，我認為飛行家應對目前日常所有路況都能夠表現得遊刃有餘。
我在網上看到有人説這台10AT變速箱容易出現頓挫，但是到目前為止我已經試駕了五天，並沒有發現網友所説的頓挫現象，可能每個人的駕駛方式以及感官不太一樣，我個人是比較喜歡輕柔的駕駛，感覺這套動力總成的銜接以及匹配都做得很好，甚至可以説流暢程度很高，因為有強大的動力保障，變速箱不需要去頻繁的升降擋，也就不存在邏輯紊亂的問題。
唯一一種可能出現的情況，是大油門或全油門急加速，變速箱連降兩到三擋，要知道那一下齒輪的跨度特別大，大齒比的轉換加上動力的噴發，自然會有大家所説的“頓一下”。但如果你瞭解性能車或者超跑在全油門是怎樣的狀態——“duangduangduang”的那幾下會給人幹頭暈——就知道飛行家已經夠注重平順性了。
最後要説到的是林肯飛行家隔音效果不錯，換句話説非常注重私密性。在正常情況下一般是聽不到外面太多噪音的，而它搭載的鋭威音響也是有主動降噪技術，就連那些細微的噪音也會被抵消掉，要是這時候在車裏放一首歌，你就會沉浸在自己的音樂世界、完全與外界隔絕的感覺。
這樣一台商務屬性強、配置豐富、動力強勁的多座豪華中大型SUV，你可能會以為它要100萬吧？事實上這台林肯飛行家3.0T四驅行政版指導價68.98萬元，是不是很驚喜很意外？！
同級德系中大型SUV中價格最低的奧迪Q7 3.0T指導價也要75萬多，這台飛行家次頂配價格對標到的是Q7的2.0T入門版；而同級的寶馬X7、奔馳GLS動輒上百萬的價格則會讓不少人望而卻步。
這樣一來，飛行家自然就顯得很突出了——中大型豪華SUV定位，配置豐富、品牌過硬，全系3.0T雙渦輪+10AT，要是對配置沒有那麼高要求，入門版和中配價格集中在60萬元以內，在這個價位上的豪華中大型SUV區隔可以説是獨一檔的存在。
文｜道道
拍攝｜駕仕派
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