從《這！就是灌籃》到《演員請就位》，再到此前熱播的《中國新説唱》，最近一段時間“PK”已經成為綜藝節目最廣泛的展現形式。人們愛看的原因很多，其中最多數的原因或許是因為，在這類節目中，可以看到強者之間通過直觀對比所展現出的差異化和距離感。在中國汽車市場中，這樣的PK也在每時每刻發生，尤其是南北豐田、南北大眾、南北本田、南北馬自達這樣的“兄弟”間的對決，出自同源所帶來的同質化之中，如何找到自己的差異化定位，並以此積累優勢，成為了它們的重要課題。
與其他合資品牌相比，一汽豐田和廣汽豐田這對“孿生兄弟”之間的番位基本已經落定了。從市場銷量到增長態勢，從產品佈局到製造體系，一汽豐田始終是更為優秀的那一個。
從主力車型的銷量來看，一汽豐田顯然更勝一籌。今年9月，一汽豐田旗下的“王牌”車型卡羅拉共售出3.74萬輛，不僅環比增長了13%，和去年同期相比更是暴漲了41.3％之多。而廣汽豐田旗下的銷量擔當雷凌，則顯現出疲軟態勢——今年9月，雷凌共銷售新車2.27萬輛，同比漲幅僅為5%。
而這樣的態勢也映射到兩家公司的整體走向上。今年9月，一汽豐田銷量84834輛，同比增長高達62.6%。而廣汽豐田9月銷量為為81000輛，同比增長僅為25%。顯然，與廣汽豐田相對穩健的增勢相比，一汽豐田的發展態勢則擁有更強大的爆發力。
豐富的車型資源和精準的產品戰略，一直是一汽豐田贏過對手的殺手鐧。從卡羅拉、亞洲龍，到RAV4榮放、奕澤，以及威爾法、柯斯達，一汽豐田旗下熱銷車型不勝枚舉。而在細分市場和產品線佈局方面，一汽豐田旗下更是完整涵蓋了轎車、SUV、MPV、豪華輕客等潛力市場空間，這也讓產品線過於單一的廣汽豐田追趕起來頗為吃力。
而製造體系上的再提升，更讓一汽豐田的飛速發展按下了啓動鍵。在豐田近幾年大力推行的全球頂尖TNGA架構方面，一汽豐田獲得了豐田海外首個TNGA全新工廠的建設權，工廠落成後，更是讓一汽豐田獲得了豐田全球頂尖的技術能力。
在這樣的技術支撐之下， 一汽豐田對自己也更為嚴苛了。在一汽豐田的生產流程中，精確到每一個零部件，都進行極其嚴苛的測試，確保完全符合豐田全球SQA品質要求。在最近一次一汽豐田天津、長春、成都等地工廠的產品的評選中，一汽豐田上述工廠全部獲得豐田全球品質監查(SQA)“0不良”認定。
從開發之初到生產、製造以及品控方面，始終精益求精的一汽豐田，讓中國汽車消費者看到了真正來自日系品牌的工匠精神。而更加優越的製造體系，更為雄厚的車型儲備之下，對於豐田在中國市場的兩家合資公司而言，南北豐田之間的這些差距，讓強者燃起了更猛烈的鬥志。