硬派越野風大熱,這狗那狗傻傻分不清,但一個比一個火
【有車以後 競爭力分析】長城憑藉哈弗H6穩固銷量基盤後,總歸是想要尋求突破的。
2020年長城推出檸檬平台後,哈弗的產品全面更新換代,將國產車的品質提升到了新高度,但哈弗並沒有急着給自己的未來定下條條框框,而是不斷嘗試,以最低的姿態,探索市場最新的潮流。
酷狗,就是哈弗最大膽的一次嘗試。
從名字開始整活兒哈弗大狗不一定是起名整活鼻祖,但一定是整活最成功的一個,誰也不會想到“大狗”這個簡直不能更接地氣的名字能被用來命名一款車,但這個名字又出人意料的合適,成為當年最出圈的營銷事件之一。
現在,如果給大狗的“續作”取名,估計90%的人腦子裏條件反射的冒出一個名字——二狗。
果不其然,徵名活動的第一個選項就是二狗,但哈弗又玩了個預期落差,官宣新車定名酷狗。其實從名字上能察覺到哈弗對酷狗的一些期望,雖然酷狗和大狗同為緊湊級SUV,但二者之間不只有傳承,進化才是更重要的部分。那麼——
酷狗究竟酷在哪?首先是外表酷。去年上海車展,哈弗酷狗的前身“X Dog”概念車首發亮相,這麼獨特的設計本來只應該存在於概念車上,但哈弗酷狗幾乎是原封不動地量產了這套外飾,非常大膽。
官方説大狗是3/4刻度座駕,比城市SUV多一刻度野趣,比硬派越野車少一刻度粗糙,那酷狗估計是5/6刻度,比大狗更野。別的不説,只看這車頭都能感受到硬派越野的狂野氣息,復古圓形大燈通過窄長的磨砂格柵連接,再加上厚重的水泥灰包圍+擋泥板,坦克300見了都直呼內行。
從側面看,酷狗的車身不但方正,而且比大狗更有稜角,直線條之間的銜接大多缺少過渡,直接露出鋒利的尖角,這種不加修飾的處理倒是和坦克300有些相像,但酷狗的輪轂、輪眉和腰線又總讓我想起尚未量產的坦克400,比坦克300還要粗獷。
車身尺寸方面,根據此前工信部的申報信息,酷狗的長寬高分別為4520×1875×1745mm,軸距為2710mm,比大狗(4620×1890×1780mm,軸距2738mm)明顯更小,二者在尺寸上也有所區分。
車尾是酷狗爭議最大的部分,細窄的尾窗略微影響視線不説,總給人比例失調的感覺;尾燈之間隆起的“小書包” 長得挺怪,用途不明,搭配豎向的尾燈組倒是很有硬派越野的味道,比大狗要硬朗的多。
酷狗的內飾同樣讓人眼前一亮,硬派的元素很酷,科技感拉滿又是另一種酷。具體來看,酷狗直接照搬了坦克300的擋把,充滿硬派氣息;一米多的大聯屏堪比吉利星越L,酷狗應該是長城首款配備副駕娛樂屏的量產車,大概率有咖啡智能加持,智能化水平值得期待。這套內飾唯一略微可惜的地方是繼承了大狗上路虎味十足的方向盤,缺了點原創度……
(哈弗神獸)
動力方面,酷狗將搭載神獸同款1.5T發動機,最大功率184馬力,峯值扭矩275N·m,比大狗和H6的功率更高,但扭矩略低,未來很可能推出2.0T版本,傳動大概率匹配7速濕式雙離合變速箱。
關於越野配置,酷狗除了離地間隙等越野參數比大狗更強以外,大概率會在部分高配車型上配備後橋差速鎖,在城市SUV上實屬少見。有了一把機械鎖,輕度越野基本不在話下了。
(吉利ICON)
總的來説,酷狗打破了城市SUV的定勢,就像它概念車的名字X DOG一樣充滿可能。哈弗的“狗”系列開創了全新的細分市場,酷狗目前沒有直接對標競品,自家的大狗太“乖”了,從不走尋常路的外形來講,可能吉利ICON勉強可以一戰,但尺寸和越野能力都沒有可比性。
從小眾走向主流硬派越野一直都存在,且不説Jeep牧馬人、奔馳G級之類的經典,國產的BJ40、哈弗H9都是在越野圈非常熱門的車型,價格也相對親民,但僅限於“圈地自萌”,只存在於小眾圈子當中,未曾涉足主流市場。
(哈弗H9)
(坦克300越野版)
一切小眾文化都有走向大眾的可能,缺的只是一個“爆款”,或者是一個讓大眾瞭解到它的機會。就像嘻哈音樂曾經小眾,但《中國有嘻哈》這檔現象級節目讓更多人接觸並喜歡上了嘻哈,於是Rapper開始活躍在更主流的舞台。坦克300在硬派越野的推廣上也起到了類似的作用——通過車名營銷成功出圈,很多原本只考慮城市SUV的消費者感受到了硬派越野的魅力,而其出眾的硬件實力讓玩家和小白都讚不絕口,是一款內行和外行都愛的車型。
那還不得賣爆?坦克300提車等半年也不奇怪了。
(坦克300城市版)
更重要的是,坦克300帶來了硬派越野潮流,讓這樣的設計風格融入主流市場——未必要三把鎖,也未必深度越野,車子長得硬派、開着拉風就好了,哪怕內核是城市SUV也沒關係,要的只是一種特立獨行的態度。就像跟風聽嘻哈的年輕人,未必對嘻哈有多深入的瞭解,只是借嘻哈酷拽的態度獲得羣體認同。
出於這樣的需求,坦克300城市版應運而生,只留下一把鎖,造型基本不變,配色更豐富,照樣賣爆,導致坦克平台產能嚴重不足,長城急需坦克的替代品緩解產能問題。
(哈弗大狗)
這個替代品就是哈弗的“狗”系列車型,基於城市SUV平台打造,舒適性更強,僅高配車型搭載後橋差速鎖,滿足輕度越野需求,重點是售價比坦克親民太多。大狗的定價和H6重合,主攻11-16萬區間;酷狗的定位略低於大狗,起售價會進一步下探,很可能降到10萬左右,讓“泛越野”產品進入更入門的市場。
編輯總結看似背離大眾審美,實際迎合時下最新的潮流,酷狗就是這樣一款特立獨行的新車。硬派越野味十足的造型,出眾的智能化配置,具備輕越野能力城市SUV,再加上酷狗這個頗具話題性的名字和10萬級價位,對年輕人的誘惑力不言而喻。
酷狗的定位也頗為有趣,長城選擇再次降低越野門檻,進入下沉市場有利於越野潮流的進一步傳播,而且讓酷狗、大狗、坦克300、坦克500四款車覆蓋10-40萬區間,形成近乎“壟斷”的先發優勢。它們也許不是同價位賣得最好的車,但如果想要越野性能,它們必定是首選。