真的只是看上去很運動？20萬買別克君威GS值不值

每一個男人都對性能車有着獨特的鐘愛，但是限於錢包或者實用性多多少少都會做出妥協。所以選擇一款運動性中級車既能滿足實際的用車需求，又能滿足自己對性能日常需求。縱觀市場，能夠的滿足運動又能夠滿足實用還能把價格控制在20萬左右的車型並不多，君威GS就是其中的一款。目前在售的別克君威GS已經屬於第四代車型，這是君威的運動套件版車型，GS就是“Gran Sport”的縮寫，整車的運動氣息將更加濃郁。

如果你看到君威GS的動力系統，2.0T發動機 9AT似乎沒什麼特別，畢竟這是一款中型車，但是縱觀競品在這個價位能用9AT並且匹配2.0T發動機再加上運動套件的車型寥寥無幾，而且這款第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，是通用汽車新一代高效智能模塊化發動機，35MPa高壓缸內直噴，雙渦管渦輪增壓器，Tripower可變氣門管理技術，根據工況可在四缸和兩缸之間平滑切換，相比老款發動機降低10%的油耗，最大輸出174kW，最大扭距350Nm，與之匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，前進擋的齒比分佈綿密，專門針對中國用户需求進行標定，可以看出君威GS在動力總成方面還是非常厚道的，並且動力總成主要零部件享受8年或16萬公里的質保服務。

除了有着優秀的動力外，君威GS還裝備了Brembo四活塞卡鉗，剎車響應快，具備更好的抗熱衰減性能，高強度的頻繁制動也能提供穩定的剎車效果，高配車型還搭載FlexRide自適應駕駛系統與CDC全時主動式液力減震穩定系統，這套系統提供三種駕駛模式選擇，並且能清晰識別11種不同行駛工況，通過Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統以及ESC/TCS的控制，而在運動模式下懸掛阻尼力度變大，並相應調整轉向助力、油門踏板響應以及換擋邏輯，車身控制和側傾控制明顯加強，再配合主打操控性能馬牌245/45R18輪胎，駕駛的樂趣就出來了。

當然只看到君威GS在操控與動力方面的優勢是遠遠不夠的，對於外觀體現出性能也很重要，全新的飛翼式立體格柵犀利動感，格柵尺寸進一步加大，下格柵外擴梯形造型與上格柵盾形的造型相呼應，實現寬體低趴的姿態，兩側直立式“獠牙”進氣口視覺衝擊力極強，並且標配Matrix Pixel 矩陣式全LED像素頭燈，具備第三代ADB防眩目遠光功能，採用84顆LED實現了獨立分區照明，並且支持10種照明模式，車尾新增一體式動態平衡尾翼，加上炫黑的尾部擴散器和一體化鍍鉻雙排氣尾管，進一步突出了這款車在外形方面的運動特質。

車身底部加裝了防護板，進一步降低風阻係數和行駛噪音，保證了車內的靜謐性。當然車內也體現出了很多的運動氛圍，紅黑的配色，別克標誌性的展翼式環繞內飾，配上GS車型專屬的鋁合金運動踏板和換擋撥片，坐入車內就很有戰鬥氣息。最引人注目的是經過德國脊背健康協會（AGR）認證的一體式運動座椅，座椅靠背上還印有“GS”Logo，象徵着充滿激情的賽車文化和別克的運動基因，科技配置也不含糊，包括流媒體後視鏡、11聲道的Bose音響、別克eConnect互聯技術以及全新的ETRS按鍵式電子排擋，都給你安排上了，保證了車輛運動取向的同時，實用性又非常可觀。

在銷量至上的今天，推出一款相對小眾的運動車型對於車企來説都是需要勇氣的，隨着排放法規的嚴苛，大排量運動車型無緣國內，而別克君威GS的出現，也讓我們在固有的小眾市場上又多了一個選擇，也讓君威家族的車型受眾人羣進一步擴大。雖然2.0T 9AT的動力組合稱不上性能能車，但是相比一般的所謂運動車款只停留在外觀方面的改進，君威GS在操控方面也進行了非常多的升級，這點還是非常厚道的，不僅如此配置方面也是相當豐富，真正實現了性能與實用性的平衡，如果你想花費20萬購買一輛有着出色操控與運動造型設計，同時兼顧較高實用性的中級車，那麼君威GS還是非常值得考慮的。（文/車視界科技 丁禕）