8.88萬起！外形吸睛 2.0T爆發400N·m扭矩 長城金剛炮上市

回想當年！長城汽車押重寶造出的首款圖騰車型——迪爾，你們還有印象嗎？

藉助皮卡車型強悍的工具屬性，正式入局中國汽車市場後，併為長城汽車打下半壁江山。

而在前兩年，長城針對皮卡市場再次當年的重振旗鼓，憑藉長城炮硬核的產品，迅速“一炮而紅”，刷新了國產中高端皮卡的認知，其連續17個月累計銷量破萬，爆火的勢頭也坐穩中國皮卡市場銷冠！

然而，面對“同行”嚴重內卷，長城再次對皮卡“銷量密碼”深挖，細分產品矩陣，以年輕人喜愛的外觀炫酷為目標，打造皮卡的“網紅款”？！

3月22日，長城炮全新延伸車型金剛炮正式上市，共推出12款，價格為8.88萬元-12.58萬元，同時提供標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，更適配用户不同的使用場景。

教授之所以説是網紅款，其原因在長城炮的基礎下融入了不少現階段時尚、動感元素，譬如淡藍配色、大尺寸LOGO等，更奪年輕人眼球。

從外觀角度來看，金剛炮比起來炮家族其他序列產品更具運動氣場，前臉最明顯就是更換了大尺寸燈組以及中網格柵，並內嵌的LOGO尺寸也更加地寬大，毫不誇張地説，要是教授站在車旁，甚至比教授的臉還大~

不僅如此，在細節處也使用許多硬朗的筋線凹造型，加上大量的鍍鉻裝飾點綴，視覺效果上更有典型美式大皮卡的影子，霸氣的衝擊力不就是“真男人”夢寐以求的標配嗎？

畢竟同集團下的坦克300/坦克500同樣憑藉此類設計一夜爆紅大賣，而金剛炮僅需花美式皮卡福特F-150不到一半的價格，就可以把自己包裝成嚮往遠方詩歌的型男形象，這次金剛炮也學到了精髓。

作為標準的雙排皮卡，金剛炮側面則繼續遵循了傳統，不過為了增強整車的時尚感，在前後輪拱處通過鈑金衝壓出內凹的造型，大體上相比普通版炮更有辨識度。

但如果不巧發生剮蹭，後期維修的話就很考驗鈑金師傅的手藝活兒~

比較遺憾的是，金剛炮沒有配上越野性能的MT輪胎，不過作為城市道路為主的，普通的公路輪胎更能兼顧日常走街的舒適性。

至於新車的長寬高尺寸分別為5635/1880/1815（1840）mm，軸距為3410mm，而貨箱內部的長度也達到了1820mm，寬度1500mm，其裝載能力自然也是無需多疑的，向來都是皮卡車型的強項，拉個大件家電都輕輕鬆鬆塞下。

並且主打年輕人羣體，金剛炮專屬玩法也相當多花樣，就比如近段時間流行的“地攤文化”，教授就覺得金剛炮可以完美實現，在喧鬧的街道上賣點小吃、甜品、手衝咖啡等，而且金剛炮的顏值也能吸引路人的關注，還可以增多一項招攬客人的技能。

當然，以上也算是教授提的一個小提議。不過從產品定位角度而言，金剛炮確實更像年輕人特製的潮流玩物，就單論外形顏值，用作創業小買賣，也是個可移動的“活招牌”，碩大的貨箱空間滿足各種實用性需求。

進入車內有種似曾相識的感覺，沒錯！這套內飾風格與哈弗H6最新的設計極為相像，而作為主打年輕人商用皮卡，金剛炮在原有的基礎上增加了懸浮式全液晶儀表、懸浮式中控屏，相比起普通版炮內嵌式佈局，進一步拔高智能座艙的氛圍。

除了氛圍以外，智能科技的配置也跟上了時代的腳步，在高配車型上加入智能語音、智能車控、智能服務，並支持FOTA升級功能。

如此看來，在這些智能功能加持下，金剛炮裏內也不再像以往皮卡“傻大粗”的形象，使用上也基本能夠與三廂轎車保持一致的體驗感覺。

動力系統，金剛炮具體來看，提供了柴油和汽油的2.0T發動機，柴油版本最大馬力163匹，最大扭矩達400牛·米，目前全系僅匹配6速手動變速箱，未來或將加入自動擋版本車型。

驅動方式還將提供兩驅和四驅版本可選，不過由於是基於商用版本打造，懸掛形式前雙橫臂式獨立懸架、後則是鋼板彈簧。

但是，鋼板彈簧帶來的好處是，在載重的絕對能力上可承受的範圍更大，所以拉較重的物品金剛炮承受能力就跟“吃白菜一樣簡單”。

雖然作為皮卡車型，但智能科技配置還是不能缺少的，綜合來看，教授認為2022款 2.0T手動汽油兩驅領航型長箱GW4C20B更值得推薦，相比入門版本多了定速巡航、倒車影像、中控大屏幕等多項日常比較實用的功能，能夠帶來更好的便利性體驗。

當然了，長城炮坐擁每月的銷冠之位，自然金剛炮也成為該領域中的眼中釘，像上汽大通MAXUS T90、江鈴域虎7、五十鈴D-MAX等競品，都對金剛炮的地位虎視眈眈。

五十鈴D-MAX

指導價:13.98-21.78萬元

江鈴域虎7

指導價:10.48-28.28萬元

上汽大通MAXUS T90

指導價:12.98-25.98萬元

不過金剛炮目前8.88萬起的售價，較比一眾對手價格算得上非常地親民，這儼然也是金剛炮的一大優勢。

誠然，有些可惜的是，國內皮卡的春天還是未能發揮出最理想的狀態，雖説全國有不少地區逐漸放寬了對皮卡車的限制，取消車身噴字、取消15年強制報廢，取消車身反光條等，使得皮卡掀起一場爆紅的浪潮。

但國內絕大部分城市仍舊為皮卡設立了限行的“門檻”，比如北京地區，就發佈過“輕型貨車限行措施”最新條例，裏面就提及到無論是汽油或柴油發動機，以及排放標準是否達到了最新標準，所有皮卡車均不能進入五環的範圍內。

要知道，北京五環之內就等同於市中心，換言之，皮卡車實現與乘用車平起平坐還是有點難度，所以市區限行和報廢年限等問題無法徹底性的解放，那國內皮卡春天的綻放難度也不小。

當然，話又説回來長城金剛炮，雖然皮卡不一定是全部年輕人客户的菜，但是新穎的配色、更美式的風格、以及智能座艙佈局，大體上的玩樂性質也有一定的誘惑，對於一些有着剛需的年輕人絕對是無法抵擋魅力。

再者説，皮卡市場熱鬧的景象下，長城炮再次注入細分車型，也給予了金剛炮當一回“網紅爆款”的機會，無論成敗與否，也能刺激終端市場增加對皮卡車的需求。