楠木軒

不到20萬,就有544匹馬力和無框車門!網友:又來虛假宣傳?

由 納喇曉枝 發佈於 綜合

前後雙電機,最大馬力544匹,百公里加速4.8秒,補貼後售價不到20萬,零跑C11這幾組數據看起來讓人眼前一亮。這樣的動力水平,就像是汽車市場裏的深水炸彈一樣,也太欺負同價位其他車型了吧?俗話説就是“年輕人,不講武德”。



近日,零跑家族第三款車——C11正式上市,於2021年1月1日開啓預訂,預計在明年第四季度開始交付。新車目前推出3款配置版本,一是續航里程480km的豪華版,二是達到600km的尊享版,三是550km的性能版,補貼後售價分別為15.98、17.98和19.98萬元。



此外,零跑官方在15.98-19.98萬元的售價基礎上,再推出2萬抵扣4萬元的購車款。如果你在1月份交了2萬元訂金,那麼你購買C11的實際成交價,只需13.98-17.98萬元。當然了,2萬抵4萬購車款的活動,僅限在明年1月份內。同時,隨着月份的增加,每月抵扣金額將遞減2千元。換句話來説,即是越早訂車,成交價就越低,而活動的結束時間是明年9月份。值得一提的是,消費者所交的訂金隨時可退,而且從下訂之日次月起,在10個自然月後退訂的,零跑官方還將給予價值1000元的陪伴禮。


在筆者看來,零跑官方之所以推出翻倍抵扣購車款、無憂退訂的活動,或是為了吸引消費者早日下訂,同時也要穩住消費者下訂後“移情別戀”的心。畢竟第一批交付的時間預計在明年第四季度,也就是説,在1月份下訂的消費者,需要等待一年左右的時間才能提車。//設計總算“正常”了//關於C11的外觀,當筆者在廣州車展上看到實車時,感到非常驚訝。不過,感到驚訝的原因不是因為C11的外觀設計有多麼炫酷,而是C11的外觀造型可算是符合大家的審美習慣了。要知道零跑此前推出的S01和T03,一個是“殺馬特”轎跑,另一個是模仿smart的“老頭樂”。



C11雖然定位於中型SUV,但是它的造型卻有別於傳統SUV,全車上下大量地使用弧線進行塑形,無論是車頂流線還是車身腰線,都是一種很圓滑的感覺。甚至在視覺效果上,D柱的傾斜角度比A柱更大。同時,C11還配備了無邊框車門,在同價位車型中,可謂是很拉風了。



內飾方面,新車同樣沒有使用很硬朗的線條,眼光所及之處都是圓形和圓矩形。中控台的設計很簡潔,只有3塊液晶屏幕和空調出風口,其中液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸、中控屏為12.8英寸、副駕娛樂屏為10.25英寸。而且,中控屏和副駕娛樂屏,能夠同時接收不同的藍牙信號,和不同區域的語音控制命令。


尺寸方面,C11長寬高分別為4750/1905/1650mm,軸距為2930mm。除軸距外,整體尺寸參數介於傳統緊湊級SUV和中型SUV之間。動力方面,豪華版車型搭載最大功率為200kW的電動機,匹配容量為76.6kWh的三元鋰電池;尊享版車型的動力水平與豪華版保持一致,不同的是尊享版匹配容量為90kWh的電池;而性能版車型則搭載總功率為400kW的雙電機,前後電機組合而成四驅系統,匹配90kWh的電池。


配置方面,C11全系車型Leap Pilot智能駕駛系統,具體涵蓋了ACC自適應巡航、車道保持輔助、自動變道、自動泊車等功能。而在智能交互系統層面,新車還配備了人臉識別、自適應系統設置、一鍵尋車和OTA遠程升級系統等功能。但是,看着琳琅滿目的配置,大家也別歡呼得太早,因為這些配置何時能開放使用,仍是個未知數。//向消費者開空頭支票?//在今年前半年,零跑曾陷入車主維權風波。而車主維權的主要原因有兩個方面,一是因為車輛的質量問題,二是因為車型的部分配置遲遲沒有開放使用。


根據零跑S01車主致零跑汽車的公開信來看,S01車型存在10項質量問題,其中制動系統、動力系統、車機系統、控制系統、攝像系統均出現故障,並且指靜脈識別率低,自動泊車難實現,OTA升級緩慢,車身抖動異常高速體驗差。同時,S01車型配置單中所涵蓋的ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、AEB自動緊急制動和LAK車道保持輔助等智能駕駛系統,自2019年6月新車交付以來,一直無法實現這些功能。車主每次詢問廠家,廠家都以後續OTA實現為理由進行推脱。



直至今年12月,筆者在國內投訴網站上仍然看到來自S01車主的投訴——零跑S01實車配置與車輛信息不符。//上半場徹底拉跨//依照零跑官方的説法,C11車型登場意味着零跑汽車的下半場正式開始。對此,筆者認為零跑汽車的上半場徹底拉跨。


零跑雖然作為一家新勢力造車企業,但它的產品規劃卻與蔚來、理想等品牌截然不同。對於一家新勢力造車而言,第一款車要麼是用來炫技,要麼就是用來砍獲市場份額,總之車企的目的性是相當明確的。而蔚來的超級跑車EP9和理想ONE,就是典型的例子。



反觀零跑汽車的S01,既達不到炫技的級別,也不是一款能走量的車,甚至其設計還遭到萬人吐槽。而第二款T03,外觀造型同樣是“上不了枱面”,怎麼看都有一種smart for four的影子,在終端月銷量層面上也難以突破兩千,離2020年5萬輛的銷售目標,相差甚遠。如此看來,零跑拿出S01和T03出征上半場,是否不夠聰明?倘若C11是零跑汽車的首款車型,零跑汽車的上半場是否會更加精彩?(圖片來源網絡)撰文 /?晴天先森覺得這個價格很划算的,點個贊和在看!