落魄的德系王牌，一降再降卻難有銷量
在目前的國內汽車圈裏，大多數人對德系車的欣賞幾乎達到了盲目崇拜的程度，甚至在汽車圈裏還有一句話説得好 "不懂開車就買德系車"，因此，可以毫不誇張地説，德系車在中國汽車市場的認知水平遠遠高於同級別的日系車、美系車、法系車和國產車，特別是在豪華車領域，以奔馳、寶馬、奧迪為首的德系豪華車幾乎佔據了國內豪華車市場的主導地位，其市場地位直接高於凱迪拉克、沃爾沃、林肯、雷克薩斯等一個級別的豪華車企，當然，奔馳、寶馬、奧迪能在今天的中國豪華車市場站穩腳跟，絕非偶然，因為他們的豪華車質量和實力已經達到了同級車的一流水平。
但遺憾的是，在中國豪華車市場站穩腳跟並取得非常好的銷售成績的德系豪華車，只有奔馳、寶馬、奧迪的轎車和SUV，而定位高端的大眾輝騰等平民德系豪華車，卻長期處於不被國人認可的市場局面，此外，大眾輝騰在國內豪華車市場的處境遠比我們想象的要糟糕，稱其為德系豪華車一跌再跌、難有銷量也不為過，因為我們從大眾輝昂的16款到18款在國內豪華車市場上的表現可以看出，雖然輝昂的16款和18款在上市後不久就開出了一定的降價幅度（終端優惠），而且起售價比同級別的奔馳E級和寶馬5系便宜了近10萬，但其月銷量卻只維持在2000輛上下，這讓市場 狀況非常尷尬。
那麼，為什麼大眾輝騰一直下跌，卻很難有銷量呢？難道是因為法陣的實力和質量不夠強？答案當然是否定的！ 之所以我認為輝昂賣得不好，主要是它缺少豪華車的標籤，因為它的實力和品質足以與同級別的奔馳E級和寶馬5系抗衡，因為在目前國內BBA品質深入人心的豪車圈，廣大國內豪車愛好者在選車時先看車標的現象已經成為一種常態，而大眾輝騰作為高端C級轎車沒有豪車標誌，它自帶的 "大眾 "標誌無疑將大大削弱其優秀的品質和車 大眾輝騰作為一款高端C級轎車，如果沒有豪華車的標誌，無疑將大大削弱其優秀的品質和整體競爭力。
而事實上，大眾輝騰的實力和品質完全可以媲美奔馳E級、寶馬5系等德系高端豪華車，雖然大眾汽車並沒有給輝昂貼上車標，以顯示其豪華車的身份，但大眾輝昂作為高端C級豪華車，是大眾汽車的王牌旗艦車型，大眾汽車在打造途昂時可謂用心良苦，它不僅採用了奧迪A6L的平台來打造輝昂，讓輝昂的車內車外都有了紮實的做工，堪比奔馳E級和寶馬5系它還為輝昂標配了10個安全氣囊，三大汽車部件的可靠性和強度都很高，大量的木質裝飾、環保軟性材料和皮革，賦予了輝昂媲美奔馳E級和寶馬5系的性能、燃油經濟性、品質控制、安全性、空間、乘坐舒適性、高速穩定性、隔音性和操控性，尤其是輝昂在空間、乘坐舒適性、動力輸出等方面的出色表現，可以用歎為觀止來形容。