在老一輩消費者心中，跑車、SUV是“涇渭分明”的兩種車型，二者似乎一直處於井水不犯河水的狀態。
然而，隨着設計理念的更加前衞和開放，各車型之間的界限也開始變得模糊起來。隨着時間的推移，跨界理念正逐步成為潮流，例如時下流行的轎跑SUV。那麼，如果將跑車與SUV融合，又會是什麼樣的一番景象？
今天要跟大家聊的這台高合HiPhi X，不得不從設計開始説起。
想當初，特斯拉Model X的鷹翼門引起了一眾消費者的關注，如今，作為“後浪”的高合HiPhi X，更加是吸睛無數。
從外觀來看，高合HiPhi X科幻、有未來感，一眼看去，依舊不難判斷出這是台純電動SUV，雖然它車身尺寸為5200/2062/1618mm，軸距為3150mm，但得益於前衞拉風的造型，整體仍不會顯得臃腫。
但一台純電動SUV要想脱穎而出，還得拿出點不一樣的東西。
高合HiPhi X擁有全球首個量產的智能NT展翼門、豪華對開門搭配NT頂翼門，其免觸進入還包括智能鑰匙、智能手機ID、人臉識別等多種方式。有了對開門、展翼門，車主、乘客上下車時動作可更優雅、便捷，至於這車門炫酷不炫酷，想必已無需多言了。
有意思的設計除了車門外，還有數字燈光系統，根據駕駛者的意圖，高合HiPhi X可通過不同的燈光顯示，與道路其它車輛、人羣建立溝通。例如車輛轉彎時，大燈會投射出轉彎軌跡；禮讓行人時，燈光系統也可投射出示意行人先行的斑馬線；在被其它車輛讓行時，車主還可以通過燈光給他點個“贊”......
在智慧出行領域，高合HiPhi X也算是建立起了一套具有創新性和突破性的理念。
內飾部分，高合HiPhi X同樣給到了我們不一樣的新鮮感。首先內飾材料大面積使用了豪華級半苯胺真皮，車頂材料則是奧司維類麂皮，在視覺、觸覺上都無可挑剔。
除此之外，三塊高清大屏也是高合HiPhi X的特色之一，它們分別是14.6英寸儀表屏、16.9英寸中控屏、19.9英寸副駕大屏，搭配懷擋設計，可謂科技感滿滿。
除了靜態鑑賞之外，我們還在廣州白雲山試駕基地對高合HiPhi X進行了場地試駕，很多人一定想知道這台“超跑SUV”開起來如何。
首先來大致瞭解下高合HiPhi X的動力數據：其搭載前後220千瓦雙電機和97千瓦·時大容量電池，得益於強勁的動力和0.27Cd的風阻係數，車輛百公里加速時間為3.9秒，其長續航版本在NEDC工況下續航里程達630公里。
在聊試駕感受之前，我們得先明確一點，在場地試駕的車型為工程試驗車，你可以理解為它還不是“最終版本”，但有機會體驗到這樣一台高端、有特色的SUV，還是比較難得的。
伴隨着右腳到底，高合HiPhi X的抬頭比較明顯，畢竟電機的爆發不像內燃機一樣需要循序漸進，最大動力輸出只一瞬間的事。
高合HiPhi X起步階段的推背感不錯，但也許是為了照顧乘客感受，以及保持車廂內的高級感，它加速並不屬於“狂暴”的一類。來到彎道，高合HiPhi X底盤依舊穩健，因車輛集成了左右擺幅達10度的後輪主動轉向系統，轉彎半徑得以縮小，即便車長5.2米，在調頭彎的時候仍可輕鬆通過。
來到繞樁路段，得益於轉向和懸掛調校，這麼一台大型SUV仍不會顯得笨重，可以推測，即便在擁堵的城市道路，它也可以做到靈活好開。當然了，高合HiPhi X最大的優勢還是駕乘高級感和舒適性，它骨子裏仍是一台SUV，極致的運動性能畢竟不是一台SUV需要過於注重的點。
此外，高合HiPhi X搭載了HiPhi Pilot自動駕駛輔助系統，官方稱這是在量產車上真正實現了L3級自動駕駛功能。可惜的是，我們本次的體驗侷限於場地，且試駕車輛也只是試裝車，沒法感受其L3級駕駛輔助系統。在此我們也期待在不久的將來，可以在道路對高合HiPhi X進行更深度、更貼近真實用車場景的體驗。
高合HiPhi X售價為68.00-80.00萬元，這在國內市場乃至全球市場都是妥妥的高端級別了。但相比於突破豪華、高端天花板，高合HiPhi X所擁有的“場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值”三大理念更為珍貴，高合深知未來的汽車市場一定離不開“智慧”二字。
據悉，高合HiPhi X將於今年年底小批量交付、於2021年上半年正式交付，具體的用户反響如何，我們拭目以待！