汽車曲柄連桿機構和活塞的保養與介紹
曲柄連桿機構是發動機完成能量轉換的主要部件。在作功行程中，燃料燃燒產生的熱能通過活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他的三個行程中，曲軸通過連桿帶動活塞上下往復運動，主要由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組所組成。曲柄連桿機構經常處在高温、高壓和高速的情況下工作，隨着行駛里程的增加，其技術狀況不斷髮生變化，往往出現活塞磨損、燒蝕或破損；活塞環彈力減退或折斷；連桿彎曲、扭曲；曲軸彎扭變形或產生裂紋；軸承間隙過大等現象，因此，在發動機保養作業中，其一直受到高度重視。
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、連桿與連桿軸承等組成。在二級定程保養時，應對活塞連桿組進行清潔與檢查的保養作業，當氣缸磨損達到一定程度時，應結合保養作業，更換活塞環。
1.活塞連桿組的清潔
將活塞連桿組放在汽油或煤油中浸泡，用毛刷刷洗其表面油污和積炭。若活塞頂積炭較厚難以刷掉時，可用鏟片或刮刀輕輕刮除，但應注意不得刮傷活塞頂部。在清除活塞環槽內的積炭時，可一邊轉動活塞環，一邊用毛刷刷洗，直到環與環槽上積炭清潔乾淨、環在環槽內靈活轉動為止。如環槽內積炭過多、不易洗淨時，可用活塞環張擴器，取下活塞環，用環槽清潔工具或折斷的舊環刮淨環槽內的積炭，同樣要注意不得損傷環槽。
2.活塞磨損情況的檢查
（1）檢查活塞環槽的磨損情況。活塞環槽的磨損以第一道環槽下平面最為嚴重，磨損後的環槽斷面成梯形，外寬內窄，引起側隙增大。
（2）檢查活塞裙部的磨損情況。外觀檢查裙部不應有拉傷痕跡，但允許有輕微絲縷狀的磨痕。這是活塞在起導向作用時，在側壓力的作用下，與缸壁的正常磨損痕跡。活塞磨損量的測量，不同型號的發動機其標準值和測量點也不盡相同，應參考被測活塞的維修手冊。如豐田卡羅拉1.6升車型的發動機，要求在距活塞頂部12.6mm處，用千分尺（也稱螺旋測微器）測量與活塞銷座孔成90°處的活塞直徑，應為80.461～80.471mm，如直徑不符合規定，則更換活塞。
（3）檢查活塞銷座孔的情況以及與活塞銷的配合間隙。拆下活塞銷卡環，將活塞加熱到80℃～90℃，從活塞銷的一端衝出活塞銷。
在燃燒壓力和慣性力的共同作用下，活塞銷與座孔之間會產生磨損，其最大磨損部位在活塞銷座孔的上下方向。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準活塞銷孔徑分為A、B、C三級。A級孔徑為20.006～20.009mm, B級孔徑為20.010～20.012mm, C級孔徑為20.013～20.015mm。相應的活塞銷直徑A級為20.004～20.007mm, B級為20.008～20.010mm, C級孔徑為20.011～20.013mm。不符合規定的，一律更換新品。
分別測量活塞銷座孔直徑和活塞銷與座孔配合處的外徑，用孔徑減去銷的外徑進行計算。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準間隙為-0.001～0.005mm，最大值為0.010mm。如超過最大值，則應更換活塞。如有必要，則成套更換活塞和活塞銷。
3.配缸間隙的檢查
配缸間隙是指活塞在氣缸內的徑向間隙，用氣缸直徑測量值減去活塞直徑測量值的方法進行計算。不同型號的發動機間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準配缸間隙為0.029～0.052mm，使用極限為0.09mm。如大於使用極限，則應更換所有活塞，如有必要，則更換缸體。
4.活塞環“三隙”的檢查
活塞環“三隙”是指活塞環在氣缸內的端隙、在環槽內的側隙和活塞環背面與活塞環槽底之間的間隙。
（1）端隙的檢查。將活塞環放入氣缸內，用活塞頂部將環推到活塞環下止點位置，用塞尺測量環端口間隙，如圖1-1-6所示。不同型號的發動機其間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機第一道氣環為0.2～0.3mm，最大端隙為0.5mm；第二道氣環為0.3～0.5mm，最大端隙為0.7mm，油環為0.1～0.4mm，最大端隙為0.7mm。如端隙大於最大值，則更換活塞環，如換環後仍大於最大值，則更換氣缸體。
（2）側隙的檢查。將活塞環放入相應的環槽內，用塞尺測量環與環槽上平面之間的間隙，如圖1-1-7所示。不同型號的發動機其間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機第一道氣環為0.02～0.07mm，第二道氣環為0.02～0.06mm，油環為0.02～0.065mm。如間隙不符合規定，則更換活塞。
圖1-1-6 活塞環端隙的檢查方法
圖1-1-7 活塞環側隙的檢查方法
（3）背隙的檢查。為便於背隙的測量，通常是以活塞環槽的深度與活塞環徑向厚度之差來計算。背隙應符合維修手冊的規定。
5.活塞銷與連桿小頭間隙的檢查
分別測量連桿小頭的活塞銷孔直徑和活塞銷與孔配合處的外徑，用孔徑減去銷的外徑進行計算。不同型號的發動機其間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準間隙為0.005～0.011mm，最大值為0.014mm。如超過最大值，則更換連桿。如有必要，則成套更換連桿和活塞銷。也有的發動機採用在連桿小頭加銅套的結構，此時，可以更換銅套。
6.連桿彎扭情況的檢查
用連桿校準器和塞尺檢查連桿的彎曲和扭曲變形量。如圖1-1-8、1-1-9所示，將連桿安裝在校準器上，用塞尺檢查連桿的彎曲度，最大不超過0.05mm/100mm，扭曲度最大不超過0.15mm/100mm。否則，應更換新品或對連桿進行冷壓校正。
圖1-1-8 連桿彎曲的檢查方法
圖1-1-9 連桿扭曲的檢查方法
7.連桿螺栓的檢查
用遊標卡尺測量螺栓受力部分的直徑。不同型號的發動機其標準不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準直徑為6.6～6.7mm，最小直徑為6.4mm。如測量值小於最小直徑，應更換新品。
8.連桿軸承的檢查
清潔曲柄銷和連桿軸承，檢查其表面，不應有劃痕和點蝕現象。將塑料規放在曲柄銷上，將連桿蓋有標記的一面朝前，按規定轉矩擰緊連桿螺栓，注意不能轉動曲軸。拆下連桿蓋，測量塑料規最寬處的厚度，即為連桿軸承的徑向間隙。不同型號的發動機其間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準間隙為0.030～0.062mm，最大值為0.07mm。如大於最大值，則更換軸承。更換時，應注意新軸承的編號應與各連桿蓋上的編號相一致。
9.連桿軸向間隙的檢查
按規定轉矩擰緊連桿螺栓，用百分表測量連桿沿曲柄軸線方向的移動量，如圖1-1-10所示。不同型號的發動機其間隙大小不同。豐田卡羅拉1.6升車型的發動機標準值為0.160～0.342mm，最大軸向為0.350mm。如大於最大值，則更換連桿總成，如有必要，則更換曲軸。
圖1-1-10 連桿軸向間隙的檢查方法
10.活塞連桿組裝復時的注意事項
（1）各缸的活塞、活塞環、活塞銷、連桿與連桿軸承、連桿蓋及連桿螺栓不得混裝。
（2）活塞頂部朝前標記，應與連桿、連桿蓋上的標記方向一致。
（3）組裝活塞與連桿時，應將活塞加熱到80℃～90℃，將活塞銷壓入，不得漏裝活塞銷卡環。
（4）第一和第二道氣環有標記的一面應朝上安裝。
（5）三道活塞環的端口應相錯120°，並且端口避開活塞銷的座孔方向。
（6）組裝時，應保持零件的清潔與潤滑，按規定的轉矩分別旋2～3次，將連桿螺栓擰緊。