6月14日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段解放3號大橋施工現場，隨着最後一根樁基混凝土澆築完成，標誌着我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段先行工程橋樑樁基項目順利完工，工程將全面轉入承台及墩台身施工階段，為全線架樑施工奠定了堅實基礎。
哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分佈着富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，最深處厚達3米，施工中需破解鬆軟土路基、凍土路基等多項技術難題。建設單位克服地質條件複雜、高緯度冬季低温環境等難題，在施工過程中創新凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗，完成了國內首例高鐵橋樑多年凍土樁基施工，為我國凍土地段鑽孔樁施工積累了寶貴經驗。
哈伊高鐵鐵伊段位於小興安嶺南麓，沿線自然資源豐富，線路中80餘公里要穿越林區，對環保施工要求極高。建設單位通過對施工現場揚塵、噪聲、廢物廢水的及時控制和消納，實現綠色施工、環保築路，盡最大可能實現生態保護與建設的和諧發展。
哈伊高鐵鐵伊段是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站。哈伊高鐵全線建成後，將形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，進一步促進地區經濟加速發展，人民羣眾出行將更加方便快捷。預計今年7月份，鐵力臨時過渡性站房將正式啓用，日月峽站、伊春西站將陸續開工建設，全線將進入架樑施工階段。（總枱記者 喬仁慧 王鈞 吳亦農）
編輯/馬曉晴