4+2座椅佈局，第二排如頭等艙，這款MPV舒適性或為國產之最

五菱被喻為"神車"，但在老百姓心中對五菱品牌和產品都有一個固化的概念：這是一個靠近奮鬥者的草根品牌。

其實，放在當前這一個錯誤的觀念，如果不用發展的眼光去看待一個品牌和產品，那麼，蘭博基尼也只能算是一輛拖拉機，也只會有拖拉機的品質。無獨有偶，五菱的前身也生產過拖拉機，但轉型生產微車後，經歷艱難，以實用性和不斷升級的品質和服務，征服廣大消費者。35年過去了，現在積累了2千萬以上的用户粉絲，具有極大的號召力和感染力。

作為一輛工具車，五菱商用車成為很多努力掙錢養家的人的首選，原因是購車和保養成本低、省油、多拉快跑、耐用性好，等等。所以在微車領域，五菱汽車可以獨步天下。

然而，時代在發展，老百姓的生活水平也在提高，需求不斷升級。面對市場變化，五菱汽車也必須變通，也要有上進之心，向上發展，以滿足這些新老用户的升級需求，變則通，不變則廢，就是這個道理。

因此，今年上半年，五菱品牌發佈了五菱全球銀標，還是那個雄鷹展翅膀的形狀，只是顏色由紅色變成了閃亮的銀白色，但可以想象得到，五菱全球銀旗下的產品在品質上是與傳統的紅標有極大的區別和提升的，不然也不好意思加上"全球"兩個字。

緊接着，五菱全球銀旗下的首款產品——五菱凱捷（victory）就曝光亮相了，依然是五菱比較拿手的MPV車型，但細品，你會發現，與其以往宏光系列，甚至同胞兄弟寶駿730相比，用肉眼都能感受到他們的不同，不管是外觀的設計理念、內飾的品質感、空間的靈活度和舒適性、以及安全配置等，都已經上升好幾個等級。

外觀其實不必多言，造型就擺在那裏，看得見摸得着，與以往有什麼不同可以一目瞭然，重點還是説凱捷的空間設計理念。凱捷是一輛"4+2"的MPV。為什麼不直接説6座，而非要整個小學算術題出來？原因在於凱捷的空間設計。其實説凱捷是輛4座家庭用車也不為不可。這與中國社會家庭的結構變化有很大關係，即二孩開放後，4口之家的形成。4個座不僅能滿足一家人的出行需求，也可在空間舒適性上得到提升。

凱捷作為一輛家用MPV，在提升乘坐舒適性方便下了不少功夫。據瞭解，凱捷的第二排獨立座椅可以前後左右4向移動，坐在上面就如坐在飛機頭等艙沙發一樣舒服，坐累了，想休息，就按一下按鈕，座椅往後一滑，靠背往後一傾、腳託自動往上一抬，就是一張柔軟的沙灘椅。第三排想要收起來這也不費什麼事，設計也很高級，因為它可以電動自動收納到後備箱的底部。請注意，這裏是收納，不只是放倒放平，意味着它收起來之後與後箱底部完全融為一體，這種設計是為了第二排好往後退，同時也可擴大後箱的空間，所以凱捷是一個"4+2"的6座車，而不一個單純的6座車這麼簡單，它的舒適性有望成為同級國產之最，併成為一個"大四座家用車"。而且更能適應大部分用車場景中，車內不多於4人共同乘坐的情況。

從這個細處，就能感受五菱凱捷滿滿的誠意，以及與以往不一樣的用户體驗。從高層次來看，五菱還是那個用心去滿足用户需求的五菱，同時它也知道，以往的五菱用户很多已經升級，但他們對五菱品牌熱愛和信任依然強烈，應該從品牌和品質的雙升級上去滿足他們的當下或者未來對汽車的需求。

不光是空間這一點，五菱凱捷（victory）也在安全上用足了料。據瞭解，凱捷的車身高強鋼佔比高達63%，而航空級別的超高強鋼應用比例更達到31.53%，還有6個環抱式安全氣囊+側氣簾，被動安全性十分有保證。那麼在主動安全上，凱捷搭載博世最新9.3版ESP車身電子穩定系統、ADAS駕駛輔助系統，全速域ACC自適應巡航系統、SDW安全距離報警功能等等，大幅提升了，它的行駛安全性，即保障了駕乘人員的安全，也可以保證車外人員的安全。

五菱凱捷雖已曝光，一些亮點也已經呈現，這肯定不是全部，但它已經給人眼前一亮，已經讓人深深感受到了它的與眾不同，待它正式上市，可能還會給予熱愛着五菱的人，一個大大的驚喜。