豪華汽車不應該按照品牌來劃分，要按價格來劃分？

近期，我在網絡上看到了一個二線豪華品牌的銷量圖，從圖中看紅旗品牌的銷量同比增長了100%，11月銷量達到了25000輛。其次上榜的是凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，林肯，蔚來。

但是，當我看到下面網友留言的時候，瞬間覺得哪裏不對了。有的網友説，“蔚來也算豪華品牌嗎？”有的網友説，“凱迪拉克五折賣車也算豪華？” 還有的説，“日系沒豪車”。

面對網友的種種質疑。我也認為，隨着時代的發展，新能源汽車的崛起，傳統的“豪華品牌”“豪華汽車”的概念正在變得越來越模糊了。而且，如今新時代的年輕用户，似乎也對“豪華”有自己的理解，我們似乎不能像過去那樣再評價一個品牌，一個車了。

豪華品牌的低端車，不能算豪華車

過去的豪華品牌，比如奔馳，寶馬，奧迪，他們的產品研發，確實是從0開始，並且經過了嚴苛的測試，用料做工也都是高標準，嚴要求，當然可以算作豪華品牌汽車。但是如今的汽車製造模塊兒化，平台化，汽車製造的成本再降低，高端車和低端車的界限在逐漸的模糊。

最近幾年，豪華汽車品牌也越來越多的推出低端車型，比如説搭載了三缸發動機，售價還不到20萬的寶馬1系，它肯定不能算是豪華汽車。

在比如，現在在紅旗品牌中銷量比較大的 紅旗H5，眾所周知這款車使用了很多馬自達的技術，那麼紅旗H5算豪華車嗎？而且它的售價也不到20萬元，我覺得紅旗品牌可以看成是豪華汽車品牌，但是紅旗H5也不能算是豪華車。橫向與一些主流的合資車型相比，紅旗H5也就是一般的水平。

類似的例子還有很多，比如説奧迪A3，奧迪Q2等等，這些車型的售價也就是20萬左右，甚至更低，這些都算是豪華品牌的非豪華汽車。

非豪華品牌的高端車，就是豪華車

有豪華品牌的非豪華車，就是非豪華品牌的豪華車，最典型的例子就是大眾汽車，曾經推出過輝騰，如今還有途鋭。那麼途鋭算不算豪華呢？當然算，因為它的底子不錯，與奧迪Q7，保時捷卡宴共享平台，三大件也不錯，越野能力也很強。價格上雖然已經很優惠了，但是也不便宜。所以途鋭肯定要看成是非豪華品牌的豪華車。

類似的例子也有很多，比如説起亞的K9在韓國市場是一款大型D級車的定位，再比如豐田蘭德酷路澤等等，也都是不便宜的車型。這些都能看成是非豪華品牌的豪華汽車。

新能源汽車品牌要看具體的車型

那麼新能源汽車怎麼辦？特斯拉Model 3是豪華品牌汽車嗎？其實對於Model 3，一部分人認為它是美國品牌，是綜合實力很強的純電動車，特斯拉Model S，X的價格也很貴，所以Model 3是豪華品牌汽車。但是又有一部分人覺得，Model 3的做工用料一般，還經常出現小毛病，實在談不上豪華，而價格上，現在最低配24.99萬的價格，也就是與邁騰，凱美瑞的價格差不吧，怎麼就豪華了呢？

還有人説蔚來汽車，認為這個剛成立了5年的汽車品牌，不能算是豪華品牌，但是也有人認為，蔚來的車型價格都不便宜，而且車的用料做工也很高級，售後服務也很給力，當然應該是豪華品牌。

我個人認為，不管是什麼品牌，什麼車型，只要是售價超過了30萬以上的，就可以看成是豪華汽車。任何汽車到了這個價位，動力方面，舒適性方面肯定已經不是什麼問題了。區別可能就是品牌方面，駕駛方面的一些區分。而30萬以下的，則不能看成是豪華汽車。雖然我這樣一刀切的方法也有失公平，但是用這樣的方式來區分，起碼要比直接把紅旗，蔚來，算成是豪華品牌，要科學的多。