全系2.0T+9AT，軸距3079mm，當之無愧的雙聯屏“鼻祖”
【有車以後 有車試駕】設想一下，如果50萬預算買一台車，你會選擇什麼呢？我相信多數人都會選擇豪華品牌的中大型轎車或是SUV吧！沒錯，這絕對是萬全之策，有面子，好開，空間還大，基本上可以滿足我們大部分的用車需求了。
但一定會有一小撮人，想在同質化的需求中尋找不同。
在中國市場這類車絕大多數都是軸距加長過的，雖然後排乘坐空間更大，但勢必會降低操控上限與駕駛樂趣，這時我們就需要找尋那些小眾且原汁原味純進口的標軸車型，就比如我這幾天一直在開的奔馳E 300運動版。
當我坐在E 300車內手握方向盤的時候，就會有一股聲音環繞四周，似乎就是這台車在告訴我它的與眾不同，一種強大到不被外界世俗所影響，獨善其身的自豪感。
奔馳的車就是有一種魔力，無論是最入門的A級還是至高無上的S級，它們都能做到在自己的量級中立於不敗之地，彰顯三叉星輝豪華底藴的同時又不會讓人覺得過於油膩，不得不説，它真的適用於任何人羣。
而E級更是在奔馳整個產品序列中至關重要的一環，它需要做的或是説需要表達的點太多太多，既要有沉穩莊重的豪華感，又要具備樂趣駕駛的運動性。那麼顯而易見的，眼前這台E 300似乎已經準備好完成使命了。
作為中期改款的E級並沒有對其外形設計做出太多改變，只是用了更圓潤的線條來修飾本來就很剛硬的面容，也讓它更符合現代審美，至於好看與否並不是你我能決定的，能做的只是去選擇它是否適合你。
不得不説E 300的車身線條極度均勻，相比“L”後的版本，我可以理解為這是血脈壓制，骨子裏的基因無比協調。19英寸AMG多條輻輪圈搭配固特異輪胎更是賦予它不俗的運動氛圍，輪胎尺寸規格為前245/40 R19，後275/35 R19。
這代E級的車尾相比車頭更有辨識度，而E 300後備箱上的小鴨尾讓整體都變得活分了起來，後45度是我認為這台車最性感的角度，飽滿且富有立體感真的讓人慾罷不能。
車內的豪華氛圍不必再過多描述，同級無出其右的存在成為了E級熱賣的重要原因之一。純黑色內飾+木紋飾板的點綴吸引着荷爾蒙迸發的成熟男性，而細膩的做工與64色氛圍燈則向無年齡劃分的女性朋友拋出橄欖枝，這一切都要歸功於E級恰到好處的詮釋了何為豪華。
蜻蜓樣式的新款方向盤握感很是出色，粗壯有力的盤面配以打孔真皮着實讓人愛不釋手。按鍵依舊保持了觸控操作，邏輯也與之前沒有變化，上手以後可以精準控制車輛大部分的操作。
依舊熟悉的雙聯屏，可以説奔馳是開創了雙聯屏的先河，任其它品牌肆意模仿，但始終無法被超越，回頭再來看看這個鼻祖，仍是分外親切。
中期改款後的E級在車機智能層面有着很大改善，除了CarPlay這些基本操作外，它的智能語音功能終於好用了，負責任的講基本上和很多中國品牌車型的該功能不相上下，語句識別率和精準度都很可觀，就連“關閉導航提示音”這些深層級指令都是可以實現的，大大增加了實用性。
導航系統也採用高德地圖，我們可以通過語音控制開啓導航，整個界面和移動端也是不差的。此外還支持AR實景導航功能，例如在一些錯綜複雜的路口，AR實景可以更直觀的告訴駕駛者到底該往哪裏走。
座椅一如既往的舒適，尤其是背部兩側支撐明顯，是你肆意揮灑駕駛激情時候的有力支點，座椅內部填充物也很厚實，多項電調可以適應各類身高體重，超長的腿部支撐簡直不要太舒服。
E 300和E 300 L一樣，均採用2.0T高功率發動機，最大功率258Ps，最大扭矩370N·m，與之匹配的是9AT變速箱。
成熟的動力總成，賦予了這台車超乎想象的動態駕駛水平，行駛中的每分每秒都能讓車內乘客感受到來自奔馳工程師細心的調校功底。
其實這個級別中的各個品牌的車都有着自己的性格，有的張揚，有的温和，有的注重舒適，有的執著駕駛，可奔馳向來有它自己的魔力，在E 300身上就是順滑到讓人汗毛聳立的極致享受。
開這台車我並不會想要激烈的去駕駛它，就算它是標軸，就算它可以滿足駕駛者的無理要求，可是我就想平緩舒服的享受在車流中穿梭的快樂。油門深度不用過半，積極的動力輸出就會推着我向前狂奔，變速箱一絲不苟的工作着，懸掛儘可能的過濾掉路面傳來的任何振動，“蕪湖”這可能就是悠然自得的最高境界。
標軸的快樂自然就是在彎道中，可以很明顯的感受到E 300的車尾跟隨性很高，再加上後驅的特性，即使不下賽道，不跑山，我們在城市中也能享受這種快樂。就比如高速環路的引橋，一把方向駛離主路，拐入匝道，車身緊湊有秩，以安全車速對抗側向g值也是一件很有意思的事情，優雅不失風度。
E 300的懸掛支撐性也是可圈可點，尤其是對路面細碎顛簸過濾的能力很出色，懸掛壓縮初段很軟，很舒適，而後段又能堅挺起來，給足支撐，不至於出現側傾過大的狼狽情況，車內乘坐感受也是相當舒適的。
全文總結E 300註定不是走量的車型，它是成熟人的少數派之選，能滿足你上得廳堂下得廚房的需求，同時亦能在關鍵時刻還原最純粹的駕駛快樂，這就是E 300最出色的地方。
説到這，大家都應該明白該如何取捨了吧，如果你更注重乘坐感受，那麼“L”版本就是你的不二之選，如果你也是那個少數派，那麼標軸就是你的最終歸宿。