據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2022年3月車質網共受理車主有效投訴信息10,436宗（其中含5宗針對第三方平台投訴），創造了歷史同期最高紀錄，環比上漲19.6%，同比上漲31.8%。今年1-3月累計投訴量28,737宗，較去年同期上漲36.8%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及688款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型119款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回覆11,068條（含部分之前月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2022年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受3·15因素影響，國內汽車消費者維權意願持續高漲，推動3月份投訴量年內首次突破萬宗，榜單中大部分車型的投訴量環比均出現一定漲幅。從入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務問題出現頻率明顯有所增加，主要集中在“提不到車”和“與宣傳不符”。特別是“與宣傳不符”，榜單前五名中有四款車型都涉及到該問題。具體到榜單，奇瑞汽車共有四款車型進入榜單，成為3月份入榜車型最多的品牌。其中瑞虎8和奇瑞新能源小螞蟻位列榜單前十名，且投訴量環比均有所增長，特別是奇瑞新能源小螞蟻，投訴量環比上漲66.7%，其所涉及到的“充電故障”和“空調問題”遲遲未能得到有效解決。
本月國內汽車投訴數據看點：
3月份，自主品牌投訴量環比出現增長，但投訴佔比仍持續走低。相比之下，合資品牌的投訴量環比漲幅較大，較2月份上漲31.4%，投訴佔比再度回升至五成以上。
本月各國別品牌中，除韓系和法系車型投訴量環比有所下降外，其餘各國別品牌的投訴量較2月份均有所提升。其中德系品牌投訴量創紀錄地突破3000宗，環比上漲49.4%，成為3月份投訴量漲幅最高的國別品牌。
從車型屬性來看，本月中大型車投訴量出現大幅增長，環比上漲94.8%，投訴增量來自於某德系豪華品牌車型。此外，本月SUV車型投訴量歷史上首次突破5,000宗，環比上漲14.5%，投訴多來自於部分自主品牌車型。
3月份，2021款車型投訴量再次突破3000宗，環比上漲43.5%，投訴多集中在部分自主品牌車型。本月2022款車型投訴量超越2019款，躋身第一梯隊，投訴量首次突破千宗。
本月汽油車型投訴量出現回升，較2月份上漲17.5%，但投訴佔比下降了1.5個百分點。此外，純電動車型投訴量在連續數月下降後，3月份迎來增長，環比上漲53.3%，投訴佔比提高2個百分點。汽油+24V輕混系統車型近兩年來首次出現投訴，投訴量集中在某日系品牌轎車。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年3月，單純質量問題投訴量環比上漲8.7%，但投訴佔比下降了6.1個百分點。相比之下，本月服務問題再次迎來爆發，投訴量突破3,000宗，投訴佔比超過了30%。
在3月份車質網受理的質量投訴中，發動機/電動機的投訴故障數環比出現較大漲幅，較2月份上漲20.7%。此外，前後橋及懸掛系統、車身附件及電器、制動系統和輪胎的投訴故障數環比也出現不同程度的增長。
本月，銷售欺詐投訴問題點持續攀升，較2月份上漲99.6%，佔比已逐步逼近五成，投訴問題依舊集中在“與宣傳不符”，投訴問題點增量多集中在部分德系品牌車型。此外，承諾不兑現投訴問題點數量也出現大幅增長，環比上漲80.4%，投訴問題依舊集中在“提不到車”和“銷售承諾不兑現”。
3月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中“疑似設計缺陷”投訴問題點環比上漲70%，佔比已接近四成。相比之下，“疑似減配”問題投訴問題點佔比依舊最高，但與2月份相比下降了10.2個百分點。
從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年3月份共有7,009宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，3月份投訴回覆率達100%的車企共65家，較上月增加9家，另有17家車企回覆率達到90%及以上。總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。