這兩天，關於小鵬汽車前員工維權事件，在網上引起了不小的關注。
事情的起因，是一名小鵬P7的車主在社交平台上表示自己先後在2020年10月和2021年7月購買了兩台小鵬P7，成為全國首位雙P7車主。
在今年3月10日，他使用小鵬汽車NGP輔助駕駛功能在高速公路上出現了動力電池電機故障燈亮的情況，最後車輛直接退出了輔助駕駛功能，車速也在幾秒鐘內由120km/h降至0km/h。
也就是説，正在高速行駛的小鵬P7徹底失去了動力。
就在當時，他的後面還跟着一台重型貨車。好在處理得當避免了事故的發生。
一個月後的4月9日，他的小鵬P7在小鵬超充站充電時，車輛突然出現了全車斷電離線的情況，也徹底失去了動力。不僅無法駛離現場，就連車門和後備廂都無法關閉。
事後，該車主和小鵬汽車的代表劉璐進行溝通時，小鵬汽車廠家給出了兩個解決方案。
第二個方案是車輛返廠維修，廠家同時還給予部分車輛服務積分作為補償。
第二個方案，就是小鵬汽車按照二手車價格回收車輛。但是因為這輛小鵬P7本身的質量問題需要拆裝電池，市場價值22萬元的這輛小鵬P7只能按照18萬的價格來回收。
還有個問題，就是該車主購買新車的話，要按照漲價後的32萬元的價格來買。
這樣算下來，如果該車主同意第二套方案的話，需要多支付14萬元的差價。
對此，這個車主表示不能夠接受。
值得一提的是，這位雙P7的車主，曾經還是小鵬汽車的前員工。
在購買了兩輛小鵬P7後，2021年10月1日他選擇加入了小鵬汽車。
不過根據目前的情況來看，該車主應該已經從小鵬汽車離職，算是小鵬汽車的前員工。
關於此事，小鵬汽車相關負責人在接受媒體時回應：正在與用户進行溝通，會妥善解決客訴。
與此同時，這位負責人還表示關於換車自承擔14萬差價，是不是信息。
説實話，被投訴的車企不少，但是被前員工投訴要引起如此關注度的，恐怕也只有小鵬汽車了。