緊湊型轎車自古以來都是消費體量最為龐大的主流消費市場，而近些年隨着純電市場的崛起，純電緊湊家轎市場之間的競爭也愈發的內捲起來。
在國產品牌之中亦是如此，先有比亞迪秦 PLUS EV，吉利幾何A等車型搶先入局坐鎮。後有小鵬P5這樣的造車新勢力強勢入局分一杯羹。不過就目前來看，對於緊湊型家轎純電市場這一細分領域還沒有呈現太過飽和式的競爭勢態。
而這也讓來自思皓汽車這樣的新勢力品牌有了更多的競爭空間，7月28日，思皓汽車旗下的全新純電家轎思皓愛跑正式迎來上市，其官方指導價格為13.99-19.99萬。根據版本配置的不同共推出5款車型配置。
作為品牌旗下全新車型的思皓愛跑在設計層面依舊延續着家族式的設計理念。前臉運用貫穿式的元素銜接兩側前燈組別。而前燈組矩陣式的佈局使其前臉看起來更加的精緻。
左右兩側採用“刀鋒式”的黑色飾件點綴，與下方的包圍設計相連接，營造出前臉設計簡潔大氣的形象同時也襯托出幾分運動感。
側面採用雙色的色系搭配，車頂線條所呈現的“弓背”設計與溜背設計相結合刻畫出十分飽滿的身姿輪廓。不過這也使得全系標配17英寸的輪轂看起來着實有點小氣。
思皓愛跑長寬高分別為的4770*1820*1510mm，軸距為2760mm。作為一台主導家用代步消費特性的緊湊車型，思皓愛跑這樣的空間數據水準擺在同級中處於中上水平。
相較於設計感偏向於簡潔大氣的前臉，車尾的設計元素更加豐富一些，貫穿式的尾燈兩側融入了排列式的矩陣式發光光源。另外，線條的勾勒加之下包圍樣式以及左右兩側的警示條都襯托出思皓愛跑車尾的辨識度。
而來到內飾，思皓愛跑的座艙講究對稱式的設計，並採用黑色主色調以及灰色點綴的色系搭配來強調科技化的駕乘質感。而新車也配有多色氛圍燈以此提升駕乘氛圍。
對於一台純電車型而言，自然是採用儀表+中控雙液晶的屏幕組合，儀表採用10.25英寸的液晶屏幕。而中控赫然顯立着10.4英寸的豎狀觸控屏幕，該屏幕輪廓周圍保留着部分的觸控按鍵和實體按鍵。其中功能設置包括空調設置等常規功能。
車機系統則是搭載華為旗下的智能駕駛系統，硬件集成了77GHz毫米波雷達、以及高清廣角攝像頭等科技設置。其駕駛輔助能力達到了L2級別，支持自適應巡航、前碰撞預警、車道偏離/保持、主動剎車功能全給你碼齊了。
而在其它功能方面，駕駛模式切換、自動駐車、遠程啓動等常規主流功能也能做到標配的水準，其配置水準的表現可以説是體現出國產品牌該有的誠意。
思皓愛跑所搭載的電機系統最大輸出功率為142kW，峯值扭矩為340N·m，官宣所宣稱的百公里加速成績為的7.6秒。對於純電特性而言，這樣一套電力系統的輸出算不得太過出色。不過也別忘了思皓愛跑的消費定位的並不是為了所謂的純電性能，而是講究是純電零燃耗的代步特性。
思皓愛跑配備811三元鋰電芯系統以及智能熱泵空調，特點在於高温工況下系統能夠智能“回收”的電機與電機額外散發的熱銷，從而回收利用。進一步提升了冬天續航的長效性。
思皓愛跑根據版本配置的不同分別提供容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰電池版本以及64.5kWh更大電池容量的三元鋰電池版本。其中磷酸鐵鋰版本的續航里程達到了460km，而三元鋰電池版本則是有着長達602km的長效續航。
儘管思皓作為造車新勢力的一員，目前在市場競爭當中還沒有太過深厚的品牌受眾度。不過也別忘了對於純電各個細分領域市場的競爭而言，依舊是各個純電品牌在做市場積累的階段。而這也意味着思皓愛跑在純電緊湊家轎市場並沒有輸在起跑線上。