楠木軒

緊湊級SUV都捲成這樣了?吉利博越L實拍解析

由 撒宏才 發佈於 綜合

【太平洋汽車網 導購頻道】如果你近期關注SUV的話,那吉利博越L(詢底價|查參配)這款車你一定有印象,在月初的時候已經正式亮相,近似概念車般前衞的造型設計的確很搶眼。那這一次,是首次公開內飾,同時也公佈了部分配置,不得不感嘆,現在緊湊級SUV都捲成這樣了?

博越L還是一款緊湊級SUV,定位在博越與星越L之間。雖然都叫博越,不過它與此前的博越Pro、博越X完全不同,是基於吉利CMA架構打造的全新車型,是完全換代的車型,內外的設計也不是一個“物種”。

要點速讀

1

定位A級SUV,基於吉利CMA架構打造的全新SUV;

2

採用“數字交響科技美學”全新設計語言,外觀內飾煥然一新;

3

首發吉利銀河OS Air版,採用13.2英寸中控豎屏、高通8155芯片;

4

配置拉滿,全系標配L2級智能駕駛輔助系統;

5

支持全域FOTA雲端智能升級,配備NOA車道級自動駕駛領航系統;

6

配備三套動力版本,包括Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT,以及雷神智擎Hi·F油電混動版本;

7

售價區間預計在14萬-18萬之間,博越L將與星越L形成雙旗艦陣容。

外觀:概念車的既視感

博越L是基於吉利Vision Starburst概念車打造,同時也是該設計理念的首款量產車型,概念車上的很多設計元素也在這台車上得到體現。實車來看,整體的設計風格是非常年輕化的,而且前衞又有科技範,尤其是車頭的設計,走在街上的回頭率其實不輸那些新勢力車型。

車頭設計最大的特點就是這個光波漣漪的前格柵,面積非常大基本佔滿整個車頭,加上這種貫穿式的燈組,發光的品牌logo,整個車頭的營造的視覺衝擊力很足。

這裏有兩個細節值得一提,第一個是大燈組,官方稱為粒子射線燈組,因為它的體積真的很小,只有15×120mm,集成度相當高,甚至和前格柵融為一體,不注意看真看不出來。可能你會問,這麼小夠亮嗎?官方給出的參數是,近光照射亮度178LX,遠光有效照射距離168米,遠近光均達到行業領先的2級照度,1台車照亮一個足球場。另一個,除了常規的迎賓、歡送燈語外,還有音樂燈光秀的功能。

車身側面採用的是更凌厲的線條,營造出不錯的光影效果,很有立體感。同時車頂也是採用時下比較流行的黑化處理,配合向下壓的車頂線條,營造出動感的姿態。

吉利博越L尺寸對比
車型全新博越L吉利星越L吉利博越長安CS75 PLUS哈弗H6
長(mm)46704770454447004653
寬(mm)19001895183118651886
高(mm)17051689169417101730
軸距(mm)27772845267027102738

另外一點是,博越L的軸距達到了2777mm,比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長,在同級車型中有一定的優勢。而且採用的較短的前後懸設計,對車內空間會更有好處,這點在空間部分再展開。

尾部最大的特點還是貫穿式的尾燈設計,它是由290顆LED發光單元組成,點亮的效果的確夠炫,晚上的辨識度也不錯。細節方面,吉利的品牌也換為了英文字母,而且採用燻黑的處理,看起來更有質感些。

內飾:首次搭載銀河OS Air版

博越L強調的是“數字交響科技美學”的設計理念,這點在內飾上同樣得到體現,整個座艙的主基調就是數字化和科技範。首先在配色上,主要有兩種,棕色+藍色的“秋日原野棕”,白色+藍色的“冬日雪山白”。實車來看,這種藍很深,光線暗的話看起來更像黑色。

用料方面,手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質,觸感不錯,中控台上方也大面積採用了環保麂皮包覆,車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思,採用的是長短不一的豎條形式,貫穿中控台與兩側車門板,可以聯動空調、音樂、語音等,也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”,交互上更有儀式感。

博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統,採用13.2英寸中控豎屏,分辨率達到1440×1920,圖像的顯示很細膩。最重要的是配備了高通8155芯片,這在車機裏算比較高規格的了。比較遺憾的是,這次體驗車型為工程車,車機功能並未開放體驗,之後的試駕體驗我們再進行詳細體驗了。

此外,博越L還配備了10.25英寸全液晶數字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統,可實現智能三屏交互。還有個有意思的點是,這個光影墨鏡遮陽板,算是行業首創,的確比普通的遮陽板更好些,一方面可以阻擋刺眼的光線,二來又可以看清路牌,比如高速路上的出口路牌。

空間:乘坐空間提升明顯

乘坐方面,主駕駛這個座椅給好評,填充物軟硬適中,支撐性和舒適性都兼顧得不錯,具有四向電動腰託和手動腿託調節,而且配座椅通風、加熱、記憶,很齊全了,不過可能是高配車型的專屬了。對了,博越L上還配備了頭枕音響,可以給你這種沉浸式的體驗,這個年輕人應該喜歡。

乘坐空間方面,182cm體驗者調到合適位置後(高度調最低),頭部還有一拳兩指的空間。後排則有一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間,作為一款緊湊級SUV,這個空間表現足夠出色的。後排中間的地台凸起很小,縱向放下43碼鞋子沒問題,中間乘客放腳不覺得憋屈。此外,後排提供了獨立空調出風口以及一個Type C接口和一個USB接口。

全景天窗的面積達到了1.2㎡,可以給後排帶來不錯的開揚感。官方也知道大家擔心在大太陽底下暴曬會特別熱,所以採用遮光面料,避免陽光直射,隔熱性能更好些。這點我們留在後面的試駕體驗來驗證了。

空間方面,首先前排的儲物格足夠豐富,像常規的兩個杯架、放手機的儲物格(配備無線充電)。由於採用電機檔把,下方也設置了較大儲物槽。前排車門的儲物槽空間很大,目測放下能六瓶600ml礦泉水。扶手箱的寬度一般,不過深度沒問題,還提供冷藏的功能(內置空調出風口)。

後備廂的地台比較規整,寬度和縱深不錯,由於地台下方配備了非全尺寸的備胎,所以整個後備廂的高度受到了一定的影響,表現一般。後排座椅支持四六比例放倒,放倒後也基本能做到全平的狀態,搬運長的重物也能勝任。

動力:雷神混動加碼

動力方面,選擇非常多。新車會提供2.0T和1.5T四缸渦輪增壓發動機,其最大功率分別為218PS(160kW)和181PS(133kW),峯值扭矩分別為325N·m和290N·m。傳動方面,全系匹配的是7速雙離合變速箱。同時未來新車還將搭載吉利最新的雷神混動系統,幷包含1.5T+3DHT混動版和1.5T+3DHT插電式混動版。目前這兩套雷神混動系統已經在旗下車型搭載了,節油性及動力性能表現都不錯,博越L上的實際表現值得期待。

另外值得一提的是,博越L在駕駛輔助方面同樣不弱,從官方目前透露的配置來看,博越L將全系標配L2級智能駕駛輔助系統,支持全域FOTA升級。高配車型還支持NOA高階智能駕駛輔助,能實現點到點的自動駕駛輔助。具體表現怎樣,只能留到下次動態體驗再揭曉了。

總結:

博越L能否重握A級SUV市場話語權?從靜態體驗來看,無論是內外的設計、做工用料以及智能化配置表現都不錯,尤其是NOA高階智能駕駛輔助有着越級的表現,不過現在下結論未免太早了,期待接下來的動態體驗以及正式的售價。

博越L目前官方給到的售價區間是14萬-18萬,和星越L是高度重合的,不過這台車面向的是更年輕的用户羣體,定位上倒是有區分的。個人猜測未來的上市的價格應該是會更低些,畢竟它的定位比星越L低些。您覺得售價區間多少合適?歡迎評論區留下您的看法。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啓貞)