搶先試駕寶馬4系！“雙腎”造型帥到炸，老車主看了要換車？

它來了它來了！全新寶馬4系試駕！

15分鐘的視頻，針對以下兩類需求，聊了聊它值不值得買：

1、普通消費者，只追求顏值，考慮日常感受的

2、駕駛愛好者，買車去賽道玩兒，考慮性能的

簡單而言，開起來和3系完全不是一台車，可以説是真香了。不過，如果現在想買4系也要好好考慮一下，具體啥原因，結尾處我們會細聊。

下面還請大家猛戳下面視頻鏈接吧！↓

超詳細試駕寶馬4系！日常家用+賽道性能表現如何？值得買嗎？

日常駕駛感受

沒有明顯短板

先來介紹一下我們試駕的車型，我們試駕的是430i的2.0T高功率車型，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.8秒。這樣的動力對日常駕駛來説是非常充沛的了。

在舒適模式下，地板油踩下去，動力響應和加速感受都是很快的。切換到Sport Plus 模式，響應就更快了，動力的話也更充沛了。此外，運動模式下，它的排氣閥門也會打開，排氣聲浪會更加高亢。當然了，高亢是相對而言的， 畢竟這也還是一台四缸車。

切換到手動模式下，動力和響應來的就更直接了，不但動力來的很迅猛，換擋的手感和速度更是沒的説，基本是手到擋到的感覺。

轉向手感上，開始我認為一台偏運動的4系，轉向手感應該是偏重的。但實際上並沒有，日常駕駛中還是很輕的。 但是調成運動模式後，轉向手感就會稍微重一些，也更有操控感。體感上，轉向的感受和3系沒有太大區別。開起來雖然不是很重，但指向還是很精準和靈敏的。

作為運動型轎跑，很多人可能會擔心它的懸掛會不會很顛，我們試駕的車型選裝了M運動懸掛，舒適模式下它真的不顛，而且質感很好，很有韌性。在一些起伏路面上，也能保持不錯的舒適性。

我們還特意過了一些爛路，4系底盤的表現依然很好，包括過減速帶，懸掛系統都能從容的過濾掉路面的顛簸。那不選裝M運動懸掛的車型表現會怎麼樣呢？廠家的工程人員表示，普通版車型的調校風格會更偏舒適一些，但是比3系要更韌一點。

隔音上，4系採用了無邊框車門，那隔音會不會變差呢？説實話，並不能説完全沒影響，但實際體驗下來不管市區還是高速上，車內的噪音都算不上吵。並且4系採用了普利司通的靜音輪胎，噪音控制方面總的來説是不錯的。

總結起來，作為日常駕駛或者代步而言，全新4系真的挑不出啥毛病。

下面我們聊一聊全新4系使用起來的便利性，首先我們的試駕車是沒有鑰匙的，廠家給了一個手機，裏面裝了一個支持手機解鎖的APP，進行授權後，拿着手機靠近車輛的時候，車就會自動解鎖了。進入車內，把手機放在無線充電的位置上，車就能啓動了。而且這個權限還可以分享給最多5個親朋好友們，只要經過你的授權和分享，他們就能無需鑰匙啓動車輛了。

接下來我們還體驗了新4系的自動駕駛輔助系統，體驗下來，感覺和最近剛剛試過的新E級的自動駕駛輔助差不多。但還是缺失了一些小功能，比如不能根據導航路徑中的限速來自動調節車速，而其他的方面表現都還是很智能的，包括跟車、車道保持、自動轉彎、主動併線等都能很穩健、智能的完成。

在低速擁堵的路段，60km/h以下的時候，這套系統還可以讓你完全解放雙手，它能既識別車道又跟隨前車，來低速蠕行和排隊。

此外，因為造型的原因新4系安全帶的位置比較靠後，但是貼心的安全帶推送功能不但實用也很優雅。

乘坐表現上4系其實也還不錯，頭部確實比較侷促，但腿部空間還是能滿足成年人舒服的坐姿的。後排乘客上下車確實比較麻煩，但座椅是支持電動向前推送的，對後排乘客的上下也是有一定幫助的。

下面我們來聊一聊熱愛駕駛的小夥伴們關注的東西。當然，我只是談一些自己的感受，更硬核的朋友可以期待我們的葱哥馬老師的《進擊的小馬》，葱哥會把4系開上賽道，並帶來更細緻和更專業的點評。

硬件層面上，新款4系增加了各種防傾杆，包括三繫上沒有的後懸的防傾杆，4系也裝上了，所以車身剛性得到了大幅提升。

另外4系的輪距也比3系更寬，重心也比3系更低。我們駛上賽道的這台車還選裝了全套的M的運動套件、包括M運動懸掛、四活塞運動剎車、還有M運動差速鎖、可變轉向等，那它在賽道里實際的表現如何呢？

在彎道里全新4系的表現實在是太好了，不但側向支撐非常到位，車尾表現也很活躍，剎車之後稍微轉方向車頭就能跟過來，然後車尾馬上也就跟着過來。

剎車的表現也能給到充分的信心，不過彎道里能感覺到輪胎打滑還是比較明顯的，因為4系用的普利司通泰然者系列是主打靜音舒適的輪胎，如果換成米其林的PS4S等，那賽道中的表現應該還會提升不少。

切換到手動模式後，換擋速度依舊很快，但動力還是顯得稍微有點温柔了。不過5.8秒破百的成績，對於一般人鍛鍊車技也是可以的了。

整體來説，全新4系在可控性、駕駛樂趣上表現都是非常好的，跟3系真的是兩台完全不一樣的車。大家如果真的想買一台車去賽道玩，那麼4系在這個價位中絕對是可以滿足你的需求的。

另外，對於喜歡漂移的朋友來説，新4系的差速鎖和可變轉向系統也是比較有幫助的。它會讓起漂更簡單一點，而且在反打方向的時候也不用打那麼多，修正那麼大角度的方向。

最後我們來説一下4系目前的市場情況，首先全新4系外觀爭議雖然比較大，但訂單卻非常火爆。在目前沒有優惠的情況下，現在廠家的訂單已經排到明年3月了，甚至有些地方已經訂不到車了。

此外，目前還有一些4S店已經給一些車型預先選定了一些選裝配置，也就造成我們的提車價格可能會更高。所以，全新4系產品表現上確實很香，但沒有優惠、訂車週期也很長。當然這和4系進口車的身份有關，德國工廠目前的產能很緊張，且不知道什麼時候可以緩解。

所以如果你真的中意這款車，建議您儘快去附近4S店諮詢一下，能訂就趕緊訂上。

好了，關於全新4系開起來的表現我們就聊這麼多，如果有哪些沒有聊到的地方，小夥伴們可以在留言區和我交流提問哦。