如果大家有心觀察，就會發現在現在路上行駛最多的中型SUV，主要是昂科威、途觀L以及漢蘭達等車型，有時候還會出現BBA旗下的一些車型，比如説寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L等等，不管這些車口碑好不好，小編覺得在路上的出現率這麼高，就代表它們肯定是有幾把刷子的。不過通過這些車型，小編也發現了一個比較殘酷的事實，除了這些品牌以外，其他的中型SUV在國內確實挺難出頭的，就算是一些主流的合資品牌，都提不上去銷量，就更別提一些小品牌了。
就拿日產來説吧，日產這個品牌是日系三劍客中的一員，在小編心裏，日系車的天下基本上就被這三個品牌瓜分了，所以小編覺得日產絕對符合主流這兩個字。但就算是日產，在它的旗下依舊有着一款做工質量都沒問題，但就是不走量的中型SUV，它就是樓蘭。小編在具體瞭解了樓蘭的產品力之後也覺得很是費解，明明是一款還不錯的車，怎麼就不走量呢？
可能説到日產，大家最先想到的形容詞就是“移動大沙發”，這也是日產非常明顯的一個特色，小編覺得“移動大沙發”這個稱號用在日產身上還是比較貼切的，因為它旗下的車型帶來的舒適性確實相當的出色，並且有着非常獨到的地方，不管是車內空間的營造還是座椅的支撐性都非常的人性化，小編個人也是十分喜歡的。那樓蘭在舒適性方面自然就不用多説了，它算得上是日產國產售價最貴的一款SUV，如果在舒適性上不過關的話，日產車迷這方面可能都説不過去吧。反正小編覺得它的硬件基礎跟整體的配置都是比較主流的，就算是跟途觀L和昂科威等車型對比起來也絲毫不遜色，但是它的銷量確實比較的慘淡，今年的前8個月樓蘭的總銷量只有7346輛，屬實是有些少了。
日產樓蘭雖然在地位上跟漢蘭達等車型難以匹配，但是它在整體的用料上卻相當的厚道，且不論核心三大件的表現具體如何，它在車身框架以及零部件方面的表現就十分出眾了，車身框架採用的是高強度的鋼材質進行打造，所以安全性非常的有保障，再搭配上剎車輔助以及胎壓監測，還有全系標配的前排膝部氣囊和前後排頭部氣囊等配置，它整體所構造出來的安全性是讓人非常放心的，小編覺得日產樓蘭這一方面做的已經非常厚道了。
至於外觀造型方面，小編個人覺得日產樓蘭的外觀造型還算不錯，但是有人覺得日產樓蘭的外觀設計非常不好看，審美是比較個人化的東西，所以它的外觀設計究竟好不好看，這個也就見仁見智了，但是小編認為樓蘭的造型還是比較耐看的，雖然第一眼看過去可能不是特別的出眾，但是越看越順眼，並且全新一代的樓蘭在造型方面的設計也更加的年輕化，前臉採用的是日產比較經典的家族式設計語言，整體的造型還是比較富有時尚氣息的。
前臉雖然改動不大，但是車身側面卻帶來了非常大的變化，因為車身線條改動的十分明顯，小編覺得改動之後的車身看上去非常的富有氣場，因為它的線條就像是刀削過的一般，再加上它還採用了懸浮式車頂這個比較主流的元素，再搭配上刀鋒輪轂，整體的氣勢是非常強的，時尚感也比較充足，所以小編覺得日產樓蘭的外觀是達到了標準線以上的。
除了外觀設計以外，樓蘭內飾之中的氛圍依舊比較熟悉，因為在內飾之中的大量元素也是我們之前經常會見到的，比如説銀色的飾板和木紋飾板裝飾，所以它營造出來的檔次感非常充足。至於尺寸方面，日產樓蘭的具體長寬高是4897×1908×1691mm，軸距是2830mm，這個尺寸相當有優勢，因為小編在查詢之後發現它比途觀L長出了185mm，所以從這一點也能夠體現出來日產樓蘭的乘坐空間非常寬敞。
小編在前面也有説到，樓蘭在座椅設計方面非常的人性化，可以説是軟硬適中，並且整體的舒適性相當出眾。除此之外小編覺得值得一提的，還有它車內採用了大量的隔音降噪的材料，並且還搭載了主動降噪的系統，所以車內的乘坐環境也非常安靜。反正在小編看來，日產樓蘭所帶來的舒適性比漢蘭達等車型要高出一個等級，説是同級別車型之中的舒適王也不過分。
日產樓蘭在動力方面搭載的是2.5L的自然吸氣式發動機和2.5T的機械增壓發動機，最大馬力分別是186馬力和245馬力，最大扭矩分別是243牛米和340牛米，並且2.5T的動力採用的是油電混合的系統，在傳動方面匹配的都是CVT無級變速箱，並且部分車型還配備了適時四驅系統。這個動力在小編看來還算不錯，就是在燃油經濟性方面不是特別出眾，這可能也是日產樓蘭最大的缺點了吧，有很多車友不喜歡樓蘭最大的原因就是這一點。
最後小編再來做一個簡單的小結吧，其實我們能夠看出來樓蘭所帶來的品質其實是非常過硬的，並且它的舒適性確實出眾，但是日產樓蘭也同樣擁有着不可忽視的缺點，一個是它的燃油經濟性，還有一個就是動力方面的的表現，有許多的車友都表示無法接受，不過小編認為日產樓蘭的表現相對而言還算可以，至於它的銷量是否還能再提升，小編覺得可能是有些難了。