細膩而華麗的精品——奔馳第五代阿克託斯初體驗

2021年，作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳迎來125週年的華誕。經過一百多年的發展，奔馳的產品幾乎涵蓋了我們生活中所能接觸到的所有類型汽車，在給人們生活帶來方便和安全的同時，奔馳車前閃耀的三叉星也把奔馳的品質與文化推向世界各地。可能至今很多人都對當年那些豪華的奔馳轎車和在各個領域使用的奔馳卡車念念不忘，曾經的奔馳以其出色的性能和卓越的品質令人印象深刻。如今，奔馳的傳奇再度書寫，第五代奔馳阿克托斯卡車已經來到中國，它是一代細膩而華麗的精品，而能體驗和駕駛這樣的卡車，又會給人以科技與美學的享受。

外觀上第五代奔馳阿克託斯還是延續了上一代的設計風格，獨特的前臉極具辨識度。前臉大面積的散熱網格在保證散熱的同時，又讓整車更加大氣穩重。第一次看到這輛奔馳阿克託斯2651的時候，可能很多人都會覺得很奇怪，這車後視鏡哪去了？是的，這輛第五代阿克託斯取消了在汽車兩側裝備了幾十年的傳統後視鏡。電子後視鏡的應用在確保安全的同時，在一定程度上減小了風阻，也避免了傳統後視鏡出現剮蹭破碎的可能。奔馳的電子後視鏡通過廣角鏡頭實時拍攝車後的影像，並即時傳輸到車內，在卡車左右A柱的屏幕上，屏幕又分為普通視角和廣角視角顯示的畫面。當然了，可能還是有一部分駕駛員更喜歡傳統的後視鏡，這一點也可以理解，適合的才是最好的。

除了後視鏡，第五代阿克託斯的日間行車燈也與第四代不同，新車的日間行車燈位置更高、線條更長，造型緊貼前臉的彎曲和折角，看車燈是有效識別這兩代產品的方式之一。另外第五代阿克託斯駕駛室兩側的導流板造型也與第四代車型不同，第四代車的導流板是平直的，而第五代車導流板造型是流線型的，這樣的設計使得整車造型更加流暢，也能有效減小風阻。

車門上粘貼着2020國際年度卡車的獎牌，這是奔馳阿克託斯第五次獲得該獎項，也是奔馳這個品牌第九次獲得此項殊榮。車門上的數字2651是這輛車的型號，表示總重26噸、510馬力。左邊的車門上還有一個國六字樣的標誌，表示此車可以滿足嚴格的國六排放標準。

打開這輛奔馳2651的前臉面罩，面朝卡車，右手邊是剎車總泵，有電插頭和氣管，電和氣兩套剎車系統確保了駕駛安全。需要特別指出的是，本車裝備的是第五代主動制動輔助系統（ABA 5），它通過雷達和智能攝像頭進行測距和圖像分析，能更準確的識別行人並實施全部制動力。左手邊是電器盒，整車的電氣系統和行車電腦集中在這裏，可以説這部分就是全車的中樞神經。比如動力系統預見性巡航（PPC），它可以預知前方兩公里內的地形以便提前控制車速和擋位來實現更低的油耗，就是在這裏思考。

本車採用了GIGA SPACE特大型駕駛室，整車高度將近4米，進入車內高度2.13米。

車內是純平地板，空間很大，可以滿足日常駕駛和車上生活，不會給駕乘人員帶來任何壓抑感和不適感。

儲物空間

儲物空間

車內一瞥

卧鋪照明燈和開關

取電插口

車內各項設施齊備，長途駕駛無論是儲物還是休息的需求都能得到滿足。

車門上的按鈕

新車採用多媒體互動駕駛艙，電子儀表模擬出了指針效果，顯示的顏色清晰柔和，令人印象深刻。儀表旁邊是電子觸屏，可以通過觸摸的方式來控制車上的燈光、空調等設施。

這輛奔馳2651的主副駕座椅不僅可以方便的調節角度和高度，還有氣囊按摩功能，七個氣囊依次充放氣，可以緩解駕乘人員行車中的疲勞，這樣的設計有些普通轎車甚至都不具備。

駕駛員座椅左側的按鈕

駕駛員座椅右側的按鈕和安全帶插口

左後視鏡

右後視鏡

坐在車內可以發現該車視野極佳，A柱的位置安裝的是電子後視鏡的屏幕，可以很方便瞭望和觀察車前和車後的情況。得益於車上的智能設備，裝備了電子後視鏡的第五代阿克託斯可以根據具體的行駛情況來進行取景。

雖然車上的攝像頭位置是固定不動的，但由於是廣角鏡頭，所拍攝的角度很大，在倒庫時候可以很容易看到車尾的位置。轉動方向盤還能發現，電子後視鏡顯示的視野居然也跟着變化，這個奇妙的現象，會讓人誤以為是攝像頭在跟着方向盤轉動，而當了解到這是電子後視鏡的功能和原理之後，又讓人忍不住嘖嘖稱奇。

走下駕駛室，近距離觀察一下整個底盤。駕駛室下方是一台OM471LA型柴油發動機，OM代表水冷，L代表增壓，A代表中冷。發動機最大功率510馬力（1600rpm），最大扭矩2500N.m（800-1500rpm）。可以説這個動力十分充足，也完全符合大馬力+小速比的發展趨勢，實現了高動力性與低油耗的平衡。

尿素箱位於車體左後部

第五代奔馳阿克託斯採用了廢氣再循環（EGR）+柴油氧化催化轉換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉換器（SCR）+氨氣氧化催化器（ASC）的技術路徑，這是它能滿足國六排放標準的奧妙。

與發動機緊密相連的是奔馳自家的第三代PowerShift智能手自一體變速箱，它有12個前進擋和4個倒擋，這樣的配置足以滿足高速物流的需求。

車體後部變速箱上方設計了一個小工作台，可供插接掛車管線和維修擦洗卡車使用。工作台上打出多排小圓孔，不僅是為了減重，更是為了排水和增大摩擦，這樣即便工作台上沾染上泥水也可以確保作業人員的安全。

從車下看工作台和消聲器，這些底盤件呈自然的銀色，為全車增色不少，顯得全車更具動感和活力。

柴油箱

由於這是一輛國六排放標準的卡車，底盤上搭載的設備比較多，不過整車底盤零件佈局緊湊，各項管線整潔有序，油漆噴塗的也很細膩均勻，可以看出這輛奔馳2651牽引車的底盤做工十分考究。車架上的這些圓孔不僅方便用户調節鞍座的位置，也在一定程度上起到了減重的作用。

車架與儲氣筒

這輛奔馳2651採用6×4的驅動形式，後橋主減速比為2.733，如此低的速比讓它可以用更低的油耗跑出更高的速度。驅動橋輪胎型號為315/70 R22.5，輪胎廠家是著名的米其林公司。

體驗的時間畢竟有限，全車的功能和設備不能一一介紹。回顧一百多年來奔馳汽車的歷史，有數不清的經典產品，雖然經典總是難以超越，但是傳奇還得靠後代書寫。第五代阿克託斯真的是一件細膩而華麗的精品，希望此文能給沒接觸過新車的讀者帶來幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。