大家好，本期和大家分享的是《50.9萬提了林肯飛行家，才開3690公里，車主直言有話要説》
我是林肯飛行家的車主老陳，我提的是兩驅入門版也是全系的低配，裸車價50.9萬，落地一共57萬左右。選車理由：當時想入手一台豪華中大型SUV，寶馬X5和Q7都要70多萬萬，所以預算有限看了二線豪華品牌大眾途鋭，沃爾沃XC90以及雷克薩斯RX，大眾途鋭和奧迪Q7都是MLB平台的SUV，2.0T+8AT的機械性能自然不用多説，只是外形太過低調，沃爾沃XC90霸氣一些，不過底盤懸架太硬了不夠舒適。
然後又去看了雷克薩斯RX450h，3.5L自吸+電動機的組合確實非常完美，外觀內飾體現出另一種東方之美，不過RX450h的定位去到了65萬，RX300又看不上，最終提了林肯飛行家，目前開了3690公里，一些真實用車感受和它的這幾個缺點迫不及待想和大家分享
外觀方面，高大、霸氣的飛行家計手法與領航員相接近，又寬又扁的輪廓加上大量鍍鉻材質的搭配，這樣的設計很適合廣東老闆，低調的奢華既顯實力，但又不會輕浮，進氣格柵象徵着前臉的“門面”，飛行家採用了家族經典的星輝式鍍鉻中網，讓人一眼出這是林肯。在粗壯的鍍鉻外圈中還融入了品牌LOGO的抽象元素，大佬的氣場呼之欲出。
側面也很有看頭，修長硬朗的機艙蓋搭配略短的前懸，霸氣而不臃腫。而懸浮式的車頂設計流暢不失得體的車輪。林肯標誌性的密碼解鎖對於經常忘記帶鑰匙的我來説很有幫助，輕觸輸入5位數字即可解鎖門，儀式感滿。
車尾採用寬厚圓潤的造型風格，與前臉的肌肉輪廓形成了呼應。同時品牌字母Logo、尾燈、排氣管等各元素搭配得頗為協調。貫穿式尾燈已經很常見了，但是豪華品牌的設計確實有自己獨到的一面。飛行家的尾燈組內有着細膩的LED，呈現出晶透的質感。雙邊共四出的排氣管並非為虛張聲勢，畢竟搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發動機。
打開車門，飛行家內飾對稱式佈局讓人感到温馨，大量實木、金屬以及真皮包裏，十分奢華。12.8英中控屏無疑是車內最吸引我的地方了，體驗過不少BBA的豪車，飛行家入鄉隨俗地專為中國消費者定製了SYNC+系統。真皮座椅細膩的手感加上精良的做工，得益於超過3米的軸距，飛行家7座車型二排三張座椅均可前後滑動。
動力方面：飛行家是同價位當中唯一能標配3.0T雙渦輪增壓V6發動機而且還是可以加92標號汽油的豪華品牌，最大馬力355匹，峯值矩553Nm，典型的扮豬吃老虎。與之匹與之的是一具10AT變速箱，檔位切換順暢，跳躍升降檔也十分人容。
將飛行家開上了路方向盤的手感要比預期的輕一些，輕盈又不失線性的感覺，轉向回力隨着角度的增加逐步加強。2.3噸的車重確實需要澎湃的動力，切至SPORT模式，3.0T發動機的動力儲備在踩下油的那一刻迸發而出，貼地飛行的美妙莫過於此。上手後的飛行家根本不像一台身軀龐大的中大型SUV，它的動力應非常美式，説來就來轉速的拉昇也非常積極，伴隨着悦耳的聲浪。
懸架對大多數路感會被隔絕，但保留足夠的支撐性，不至於像開船。飛行家擁有不錯的行駛質感，在隔音靜謐性方面，夾層玻璃即使在高速巡航狀態下，也非常安靜。
寫在最後
總的來説50.9萬提了這輛林肯飛行家，雖然才開3690公里，還是給了我不少感觸，這個價位下它的綜合表現讓我滿意，當然缺點也是有的，首先作為二線豪華品牌，它的新車沒什麼優惠，其次市區走走停停的油耗高達15L，有點像“油老虎”。最後飛行家的保值率低，而且維修保養還比較貴。當然車無完車更多關於飛行家的問題和看法歡迎下方留言評論