導讀：贏在世界，卻輸在中國的大眾車，與朗逸同一價位，卻為何賣不火？
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德國和大眾汽車，大眾汽車和德國汽車一直是國內汽車行業中最引人注目的兩種汽車，因為與美國汽車和日本汽車等合資汽車相比，德國汽車一直是最受歡迎的家用汽車之一。這些國家級車型的市場份額甚至高於日本和美國車型的總和，因為在其高端市場中，最耀眼的三個明星汽車公司，寶馬，奔馳和奧迪都是德國汽車。在中低端市場，具有德國外觀的知名汽車公司大眾汽車被譽為“中國大眾汽車”。換句話説，大眾汽車可能不在世界汽車工業的舞台上排名第一。但是，其在中國的銷售必須處於“第一”位置。毫無爭議，尤其是其在轎車領域的市場份額，幾乎每次都佔據了轎車月度銷售排行榜前十名席位的近一半。
但是，應該是大眾汽車公司，它在中國贏了，卻在世界上輸了，但是由於其中一輛大眾家庭用車有偏見，它變成了“在世界上贏了，在中國輸了”。它是高爾夫，和Lavida一樣。價格範圍的汽車。也許在許多合資品牌的眼中，它目前的國內銷量每月可以達到約10,000台，這已經非常好了。在中國怎麼會丟掉它？
原因是，一方面，它在世界汽車市場上的銷量太高了，並且經常與花冠和福特F系列競爭世界前三名。相比之下，國內銷售在世界範圍內卻跟不上它。進步。另一方面，這也是因為大眾汽車，無論是拉維達，寶來，速騰，捷達，桑塔納，通常都是前十名中出售的車型，尤其是拉維達是其中最好的。相比之下，價格與LaVida相同的轎車大眾卻相形見pale。那麼，什麼使大眾轎車價格昂貴，但銷量不佳？讓我們一起聊天：
首先，我的兄弟太有能力了。可以看出，大眾的十萬級轎車，無論是捷達，桑塔納，寶來還是朗逸，都可以在中國每月銷售數萬輛。儘管大眾高爾夫的普通版也要這個價格，但它是家族產品。但是，在中國的銷售額所佔比例卻有些龐大。與普通大眾汽車的外觀設計不同，兩廂車的車身形狀給人以細膩而精緻的視覺感覺，但與轎車版的Lavida相比，它缺乏慷慨和誠實的視覺體驗，而關鍵是它。具有4262×1799×1476mm，2631mm的三維尺寸，車身長度，寬度，高度和軸距，在Lavida和Sagitar的價格相同時，根本沒有空間優勢，這就是正是大多數人關心的。
其次，公眾不想將其推廣到祭壇上。 Lavida被譽為中國的特殊汽車，它已根據中國人最關心的不同尺寸進行了調整，例如空間，外觀，駕駛等，而Volkswagen Golf則是全球唯一的車型之一。汽車市場。更多考慮仍然是為了滿足其他國家和地區的需求，因此大眾汽車不想將其構建為另一個“龍翼”。畢竟，郎逸的國內兄弟車型足夠多，而另一款將失去高爾夫的固有優勢和特性。事與願違。
第三，它與市場不匹配。 Lavida之所以能夠在中國銷售火力，是因為它在國內市場上最受歡迎，多年來它一直在轎車銷量中排名第一。儘管城市SUV的興起對此有一定影響，但轎車的市場份額仍然相對較大。 SUV僅多得多，而Golf與大眾Polo相同。掀背車風格在歐洲和其他地區非常受歡迎，但與國內市場不符。消費者非常擔心這種空間和價格。不佔主導地位的大眾汽車很難引起共鳴。
不可否認的是，大眾高爾夫在世界汽車市場上非常受歡迎，但儘管受到德國和大眾的歡迎，它在中國卻並不受歡迎。從市場的角度來看，可以説“贏了世界，而在中國卻輸了”“大眾”，但是從產品本身的角度來看，其存在的必然性是確保大眾能夠繼續生產更多更好的產品。這些型號可以滿足國內消費者的需求，因為大多數大眾汽車都基於高爾夫的技術和設計資源。
好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。點點車事，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！
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