汽車的保值率，是消費者很關心的問題，也是購買汽車的重要參考因素。或許有人會説，車是用來開的，算保值率有什麼意義。説這種話的人，要麼是很有錢的，比如王思聰同學買車，肯定不會關心保值率。要麼沒錢的，根本沒有車純屬湊個熱鬧，或者一台車開數十年，保不保值就無所謂了，反正不換車。
保值率反映的是汽車的產品力，消費者認可和品牌，它是一種客觀的經濟現象，是由市場決定的。保值率高的車，首先質量一定錯不了，要是三天兩頭壞，那麼到了二手車市場，肯定是賣不了高價的。另外消費者也是認可的，保值率高的車，銷量一般比較高，如果新車都得不到認可，二手車市場肯定也慘淡。再者就是品牌力，好的品牌，可以為產品加分，現在有很多汽車廠家，聲稱某某產品，就是某合資車的換標產品，為的就是給產品的臉上貼金。
以鈴木為例，現在鈴木汽車已經退出了中國市場，長安和昌河已經不能掛鈴木標了，原來生產的車型，要掛昌河和長安的標誌，雖然車那是那台，但是由於品牌不同，消費者的認可程度低，保值率也要低很多，新車價格也要差一些。
汽車屬於耐用消費品，可以用十幾年甚至二十幾年，如果沒有排放限制。人在沒有退休之前，經濟條件是不斷改善的，剛畢業時收入微薄，隨着技能和經驗的增長，收入水平會慢慢提高。收入提高了，自然就會考慮換車。中國的平均車齡雖然沒有官方數據，但想必是很低的，一般也就五到六年。
一台汽車的使用成本，主要包括折舊、燃油、保險、保養維修等，越是昂貴的汽車，折舊費用所佔的比例越高，遠遠高於保險、燃油費用。以一台5萬元的汽車為例，如果按10年計算折舊費用，一年折舊也就5000元，如果行駛里程高一些，油費就超過了折舊費用。但是一台50萬元的汽車，就算按10年計算折舊，一年也需要5萬元，很少有車主一年加5萬元汽油吧。況且汽車折舊費用，剛開始比較高，後期比較低。
一台保值率高的汽車，可以為車主節約一筆不菲的開支，舉個例子，車主A買了一台30萬的車，5年後還能賣18萬，車主B也買了一台30萬的車，5年後只能賣10萬。光折舊這一塊，車主A就節約了8萬元，每年節約1.6萬，這1.6萬，足夠一台普通家用車行駛3萬多公里了。這種情況在現實生活中很常見，不是小説裏面的情節。
如果兩台車保值率相差很大，對於車主來説，成本成本的差距，就不僅僅是折舊費這麼簡單了。保值率高的背後是產品力，保值率高的產品，在維修保養、燃油經濟性、汽車故障率方面都有優勢，在這些方面，可以為車主節約成本。
在經濟條件有限的情況下，越要關注汽車的保值率，雖然購買的時候可以多花一點錢，但是在使用中可以為車主節約很多，在換車的時候，更能體現它的價值。保值率高的車，開起來省心省事，還能省錢。