都説韓系車性價比高，在2017年底，曾經名噪一時的20萬級神車 現代ix35，突然宣佈降價，並且降價幅度超大——近7萬，由於這款車降價幅度太大，所以我沒有絲毫猶豫，選擇了一款2.0L6AT動力系統車型，落地價不過14萬多，現在開了近3年，整體感覺還好，沒有任何不舒服的。
在這裏不得不向大家説一下我這三年的駕駛經歷，這款車擁有各種各樣的駕駛模式，運動模式、經濟模式、舒適模式，還有手動模式，而我只執着於D擋駕駛，三年如一日，我就是那個D擋走遍天下的神人。但是最近，我迷上了手動模式駕駛，這個曾經讓我一度以為是個擺設的駕駛模式，竟然讓我有意想不到的欣喜，手動模式相對比D擋自動模式，車輛駕駛感更加遊刃有餘，在這裏給大家介紹一下。
我有一個地下車庫，每次回家時，都需要下一個大坡，坡度很陡，下坡時一般都是踩剎車2擋制動，但是自從探索了手動駕駛模式，下坡時，直接手動切換至1擋，依靠發動機牽引阻力制動，車輛正常駕駛，不需要踩剎車，別提多舒服了。
在城市道路駕駛時，快要到紅綠燈位置時，以前我都是踩剎車制動，現在直接通過手動模式，故意切換至低檔位，提升發動機轉速，依靠發動機的拖拽阻力，從而使車輛降速，這樣的駕駛過程，省油、安全。
另外，當車主開車下長坡時，不能一直踩剎車，畢竟長時間踩剎車，剎車系統很容易出現過熱現象，所以，如果車主在下長坡時，採用手動模式低檔位強制制動，絕對有利於車主安全駕駛。
降檔減速固然好用，但是ix35的NVH水平不是很好，發動機轉速2500rpm以上時，駕駛室發動機透過音稍大。
以前我開車，如果想要超車加速，直接使勁兒踩油門，而ix35匹配的是2.0L自吸發動機，6AT變速器，這款動力系統的整體水平一般，車輛的駕駛感偏肉，但是油門只要捨得踩，深一點兒，車輛的加速感還是有的，只是車輛的應答性稍慢。
現在開發了手動駕駛模式，駕駛這款車可以用歡天喜地來形容，超車加速時，往左擺動換擋手柄，往下拉兩下，變速器直接降兩檔，發動機轉速瞬間提升，此時的超車加速感非常暢快。
車主如果想要爬山路，上陡坡，這對車輛的動力要求比較高，如果只是使用D擋駕駛，車輛變速器會有頻繁換擋的跡象，發動機轉速一會兒增加，一會兒降低，車輛的駕駛感非常不舒服，並且車輛的爬坡能力偏弱，這種情況下，車主可以選用手動模式使車輛限制在低檔位駕駛。
我是北方人，我們這兒經常下雪，最近兩個星期的降雪量在50cm以上，所以，我們經常性在雪地上開車，城市道路非常滑，因此，掌握防滑技巧是車主的必修課。
車主以手動模式駕駛，完全可以防止打滑現象，車主在駕駛車輛加速時，為了防止油門踩得較大，發動機輸出扭矩較大，此時，車主可以通過手動模式將變速器檔位控制在較高的位置，可以防止車輛打滑；雪地上開車，制動時一定要小心，制動力稍微大一些，便會發生甩尾或打滑現象，此時，手動模式低檔位強制性制動效果非常棒，可以充分抑制打滑現象。
