本田運動休旅車NT1100上市 售199000元
[愛卡摩托資訊選車圖庫]
2022年6月17日,本田全新運動旅行車NT1100正式上市,售價199000元。NT1100在2021年亮相,作為時隔多年後NT系列的再度出現,讓許多海外本田老粉們大呼過癮,曾經的V型雙缸和軸傳動系統,也是NT系列的標誌性元素。雖然全新的NT1100沒有延續老款車型那種個性的設定,還是通過運動旅行車這種獨特的跨界外觀找回了NT靈魂,依託CRF1100L的成熟車架和動力系統,配合更適合公路騎行的懸掛與輪組,NT1100的應用場景也寬泛了不少。
本田NT1100售價表 | |
車型 | 售價 |
NT1100 DCT | 199000元 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
NT1100在本田車型中是個比較獨特的存在,老款NT已經下線了近10年,即便是後期登場的通用機型NC700/750系列也沒將跨界旅行車的概念重新拾起,反而推出了X-ADV這種車型。如何將全新1100cc動力平台的優勢發揮,本田通過CM1100(REBEL1100)開了一個好頭,公升級並列雙缸與DCT的強強組合還能夠有更大發展空間。
NT1100寬大的車頭和導流罩可以為駕駛員提供了更為充分的風阻保護,同時加高手把、寬座墊、更為前置的腳踏提供了更舒適的騎行三角,讓你的旅途大幅降低疲勞感。前後17寸輪圈搭配公路輪胎組合,與CRF1100L形成了兩種截然不同的風格,保留跨界屬性的同時能獲得更多的公路駕駛體驗。
NT1100確實貫徹了跨界的概念,甚至車頭部分都與跨界踏板車X-ADV有幾分相似,全LED燈組也提升了科技感;可調風擋也是NT1100標配。
NT1100行走系統經過了大幅調整,前減震使用了SHOWA 43mm SFF-BP預載可調倒叉,減震行程變短以適應公路需求,後減震採用Pro-Linked多連桿懸掛,提供更多舒適度;剎車系統沒有太多驚喜,前部為日信對向四活塞卡鉗搭配310mm浮動盤,後部為256mm單碟搭配單活塞卡鉗。
在動力方面,NT1100搭載了最新的1084cc並列雙缸發動機,這款發動機首先使用在本田非雙上,歷經一次迭代升級至“1100”,動力也更高。相較於CRF1100L的相同機型,NT1100做出了重新調校,最大功率為75kW(100馬力)/7500rpm,最大扭矩為104Nm/6250rpm(國內參數待定)。NT1100同樣分為MT與DCT版本,此次引進國內的銷售的就是DCT版本。
根據本田對跨界的理解,我更樂意將NT1100成為一台公升級的大號X-ADV。
在電控方面,NT1100同樣具有多達五種駕駛模式,其中包含了城市、雨天、旅行模式,與兩種自定義模式。除此之外,HSTC牽引力控制,動力模式、發動機制動,甚至是定速巡航和防翹頭功能一樣不缺。
繼承自CRF1100L的觸控儀表絕對是NT1100的一大亮點,更重要的是支持CarPlay與Android Auto連線功能。
NT1100同樣具備豐富的擴展配件可選,最為重要的就是三箱,左右兩個邊箱可以分別提供33L與32L容量。但從目前已知的信息來看,海外市場的邊箱是標配,但根據國內發佈視頻來看,邊箱似乎並不在原廠配置單內。
NT1100誕生還有一個重要意義,就是徹底讓ST1300與VFR1200X成為歷史,畢竟細分就意味着更多成本,通用平台和成熟穩定的動力組合才是未來。
總結:
NT1100售價實際略低於CRF1100L Africa Twin DCT,但這種差異並不能影響消費者決策,對於本田來説,“Africa Twin”是一個成功的精神符號,而NT系列從未正式引進,國內消費感到陌生並不奇怪。就整體素質而言,CRF1100L同平台的NT1100從誕生那一刻起就擁有優秀運動基因,更大的導流罩和實用的保型邊箱,讓人十分期待它在公路上的表現,但價格方面或許還是阻止消費者選擇它的原因,畢竟20萬左右的運動旅行車一抓一大把,配置也絲毫不比它低,等優惠才是好選擇。
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