90萬元純電旗艦！寶馬iX對決特斯拉Model X，到底誰是“王者”？

要説最近車圈最火爆的車型，寶馬iX絕對是當仁不讓。可能也是近幾年寶馬的產品賣的太好了，甚至一致超過奔馳成為了BBA中最搶手的車型，或許也正是因為這樣，寶馬iX自亮相到發佈一直頗受關注。隨着寶馬iX的上市，在中大型SUV中，它與特斯拉Model X的地位之爭也成為了很多人最關注的話題，那麼兩款車該如何選擇呢？今天咱們就來一起看一看。

寶馬iX售價74.69-99.69萬元

特斯拉Model X售價93.999-99.999萬元

從售價中可以看出，寶馬iX擁有更低的起售價，但頂配車型兩款車均處於相同的水平，甚至頂配車型的價格只相差幾千元。不過相比較而言，特斯拉Model X在終端優惠方面有一定的優勢。

如果沒有寶馬iX，我會覺得特斯拉Model X相當的“哇塞”。但全新寶馬iX的“原石設計理念”着實讓這輛車變得太完美了，它在優雅與運動之間做了很好的平衡，所以它的受眾羣體定會更廣泛。

如果拋開這些不談，單憑氣場，我覺得還是應該選擇寶馬iX的人要多一些吧。

作為寶馬家族旗艦級別的產品，iX的“雙腎”也迎來了全新的升級，看似平平無奇的封閉式中網，實則內部隱藏了雷達傳感器等物件，而且面板採用了對電磁波無干擾的材料打造，所以就算有遮擋也不會對傳感器造成影響。但最牛的黑科技是來自於這些黑線，你可以理解成它們是一條條的電阻絲，可有效防止結冰的現象，而且該車中網面板採用了聚氨酯塗層，具有一定的自修復功能。

除此之外，寶馬iX添加玻璃水的方式也很有意思，完全不用打開機器蓋，只要掀開LOGO即可加註。可能有的人認為這只是為了方便，其實它還有更深層的意義，那就是凸顯寶馬iX車主的尊貴感，按照寶馬工程師的説法“掀機器蓋的任務留給售後服務人員即可，車主完全不需要做這些動作”。

相比較而言，可能特斯拉Model X的優勢就是這個前備箱了吧，雖然科技感沒有iX那麼強，但它重在實用性比較好，而且每次從前備箱拿東西，都會覺得很有B格，因為很多超跑都是這樣子的。

從側面來看，兩款車營造的感覺也是截然不同，寶馬iX天生自帶強大的氣場，擺在那就非常有吸引力，原石切割的形面以及剛勁有力的線條也讓寶馬iX看起來非常與眾不同，整體營造的辨識度很高。對於Model X來説，我很喜歡一句話“當打開鷹翼門的時候，你就輸了”，這句話説的一點也不過分，因為當Model X展開“翅膀”的一瞬間，你才會發覺其它車在Model X面前只能充當配角。

車身數據方面，寶馬iX在高度以及軸距方面佔據優勢，特斯拉Model X在長度以及寬度方面佔有優勢。

兩車的後尾部均看上去很有力量感，相比較而言，Model X擁有溜背式的身段，似乎更加符合年輕人的審美需求；寶馬iX細條狀的小尾燈更凸顯未來科技感，而且寶馬iX正梯形的造型也讓它有種寬體的感覺。除了這些之外，寶馬iX的後攝像頭還帶有自動清洗功能，這給我留下了深刻印象，因為這個貼心的小配置可以讓你的倒車影像一直保持清晰的狀態。

內飾方面，寶馬iX也是顛覆了以往我們對寶馬的認知，一體式的曲面屏似乎更像是一個電視機，其實官方一直將寶馬iX的內飾稱之為“輪上會客廳”。除此之外，我們可以發現，這輛寶馬iX已經取消了大部分按鍵，你能看到的按鈕可能僅限於方向盤以及換擋桿區域。方向盤的設計也是非常大膽，上下均採用平底式設計，其實這樣做的優勢就是可以讓駛員更清晰的看清儀表盤，完全不會有任何遮擋。

寶馬iX這套一體式懸浮曲面屏幕是由12.3英寸儀表盤以及14.9英寸觸控屏合二為一的，後邊還隱藏有支架，屏幕角度略向駕駛員傾斜。

新款特斯拉Model X內飾可以説也非常科幻，其中爭議最大的就是這款名叫Yoke的方向盤，雖然看着比較科幻，但可以發現，轉向撥杆以及懷擋撥杆均被取消，中控屏幕也改為了橫置佈局。

為了盡顯科技感，寶馬iX還採用了類似水晶材質的座椅調節按鍵，開門方式也變成電子按鍵式設計，而且無框車門的配備也讓整車的檔次感得到提升。不過我最喜歡的還是30個揚聲器的寶華韋健音響，總功率可達1615W，座椅背部還帶有共振器，可以實現4D的震撼效果。

寶馬iX的座椅採用大面積菱形網格式設計，作為一款近百萬的豪華SUV，舒適度自然不用擔心，填充物很足，支撐性也很到位，坐上去有種高級感，當然，各種方向的調節、加熱、通風、按摩全部給你安排的明明白白。

空間方面，特斯拉Model X可根據自己的需求進行5/6/7座的選裝，可充分滿足不同消費者用車需求。

如果説寶馬iX比較注重科技配置以及人性化配置，那麼新款特斯拉Model X就更看重可玩性兒，坐在車內完全可以找到大型模擬機的操作體驗。

動力方面，寶馬iX配有前後雙電機，電機最大功率分為240kW、385kW、455kW；電機最大扭矩為630N·m、765N·m、1100N·m；續航里程對應為：455km（CLTC）、665（CLTC）、566（WLTP）。除此之外，寶馬iX還集成了加熱和冷卻功能的熱泵系統。

特斯拉Model X分為雙電機版與三電機版，雙電機版電機最大功率493kW，百公里加速3.9秒；三電機版本最大功率750kW，百公里加速2.6秒，兩款車NEDC續航分別為560km與536km。

從動力參數表中不難看出，特斯拉Model X在動力方面優勢明顯，尤其是三電機版本的車型，百公里加速僅需2.6秒，這個加速表現已經完全可以比肩超跑了。當然寶馬iX也絕對不慢，只不過它沒有特斯拉Model X那樣狂暴的加速體驗。

■ 邦點評：

在中大型純電動車型中，寶馬iX與特斯拉Model X都算是比較有“份量”的選手，如果單從售價去比個高低，似乎一點意義都沒有，因為它們的受眾羣體普遍經濟實力都很好。相比較而言，寶馬iX的優勢在於產品新穎、高科技配置全面、駕駛感受出色；特斯拉Model X的優勢在於車機可玩性兒高、加速能力出色；當然，如何選擇還要看您自己。如果讓我去選，我更傾向於寶馬iX，因為它的背後擁有寶馬家族強大的技術支持，可靠性會更高一點。